我要写小作文了，这次是《论甲醇汽车作为氢能汽车中间态在今后20年内于东北地区推广应用的优势》

$宝泰隆(SH601011)$    

前言，现如今很多汽车企业及地方对于氢能产业化过于急功近利，这种浮躁的心理导致很多地方及企业在投入了大量资金和精力后却氢能领域收效甚微、甚至停滞不前。氢能推广应用中最关键的储运环节并未得到合理解决，这也是目前制约氢能发展的主要原因。对于此问题我想谈一下个人看法，氢能作为未来主要能源之一其战略地位显著，但是我们不能单单将目光停留在氢能的直接使用上，毕竟在氢能的储运方式和使用过程的安全性上我们还有很长的路要走。因此查阅众多资料，我对于氢能利用更倾向于将氢能转化为甲醇利用的观点，我称之为氢能产业的中间形态，目前有很多技术将氢能转化甲醇，比如煤化工的加氢生产甲醇。而在风电光伏等储能方向上一方面在研究通过电解槽形式将绿电转化为绿氢，另一方面在研究将空气中捕获的CO2与水通过催化剂直接生产甲醇和氧气进行储存。

具体研究如下：

水与二氧化碳生产甲醇

水与二氧化碳生产甲醇的过程需要催化剂和一定的能量输入。具体的化学方程式为：

2CO2+4H2O→CH3OH+3O2

这个反应在适当的反应条件下进行，通常需要催化剂和一定的能量输入。

最新研究进展

最新的研究进展包括科学家们开发出一种复合催化剂，能够在水和阳光的作用下将二氧化碳转化为甲醇。这种复合催化剂由江南大学焦星辰教授团队和中国科学技术大学谢毅院士团队联合实现。该催化剂能够在高纯度二氧化碳、水和太阳光的条件下，将二氧化碳转化为甲醇和一氧化碳。这种技术不仅环保且可持续，还具有减少分离操作的优势。

工业应用前景

这种技术在大规模应用中有利于减缓温室效应，因为二氧化碳是造成温室效应的主要气体之一。通过将二氧化碳转化为甲醇，可以减少温室气体的排放。此外，该技术还可以用于处理高浓度的二氧化碳废气，如烟道气，具有广泛的应用前景。

该技术我认为更加安全可靠，而且更加经济实用，完全可以作为氢能发展过程的中间形态进行产业推广，同时可以带动起煤化工甲醇产业发展，毕竟多煤是我们能源的主要国情。在不久前吉利汽车宣布为本届亚冬会提供350辆甲醇服务用车，在甲醇汽车生产已经成熟的情况下为何舍近求远一定要等氢能汽车呢，完全可以边推广应用甲醇汽车边研发氢能汽车，毕竟氢能是未来但是目前要着眼现实要让地区经济发展起来，只有活下去才能更好的发展，不然哪里有钱在北方地区发展氢能。

下面说下甲醇汽车在东北地区的优势主要有哪些，甲醇汽车在东北地区的优势主要包括低温适应性、环保性和经济性。

首先，低温适应性是甲醇汽车在东北地区的一大优势。甲醇在常温常压下为液态，相比动力电池和燃料电池受低温的影响较小，与柴油的低温特性相仿。在极寒天气下，甲醇燃料不会像电动汽车的动力电池那样在低温时活性降低、续航里程大幅缩水，能够保持相对稳定的状态，车辆启动和行驶受低温的影响相对较小。

其次，环保性也是甲醇汽车的一个重要优势。甲醇在燃烧时产生的尾气排放较少，主要是二氧化碳和水，相比传统燃油车更环保。这对于注重环境保护的东北地区来说是一个重要的优势。

最后，经济性方面，甲醇的价格通常比汽油低，使用甲醇汽车可以降低日常的燃料费用支出，尤其在经济性较好的东北地区，这成为了一个重要的考量因素。

总结，我国的煤炭资源主要集中在北方地区，而且该些地区幅员辽阔为风电光伏等发展提供了重要基础，而结合煤炭与风电光伏等新能源发展绿色甲醇是最科学合理的，甲醇完全可以作为今后20年能源发展的一个过渡阶段推动我们经济发展。氢能是未来重要能源不可否认，但是发展要一步一个脚印切合实际，切不可舍近求远更不可急功近利。