去年拉动新能源车消费的以旧换新政策，今年又续上了。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
1月8日，国家发展改革委、财政部联合发布了《国家发展改革委 财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（下称“《通知》”）。此次《通知》明确将符合条件的新能源汽车纳入重点支持范畴，持续以旧换新补贴。其中，购买符合条件的新能源乘用车单台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。新能源汽车替代燃油车或再次翻起“小高潮”。《通知》还指出，加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池。
分析指出，2025版的以旧换新对新能源车和动力电池构成利好。
此前，在2024年以旧换新活动里，超60%的消费者选择购买新能源汽车。自2024年8月新能源汽车零售达到53.9%的月度新高后，此后9-12月都稳定在50%以上的高位。有分析指出，本次扩围，可将补贴乘用车的数量规模扩大超1100万辆（2011年7月至2012年6月国四排放标准的乘用车销量），其积极影响将在2025年进一步向千万辆规模乘用车市场辐射。
此外，《通知》还提到，提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准。加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元，以更大补贴力度刺激老旧新能源公交车换新。保守估计，截至2017年底，全国新能源公交车总量达到了约20万辆。新能源公交以旧换新市场空间广阔。假设20万辆老旧新能源公交更换为纯电型新能源公交，按照每台动力电池容量200kWh-350kWh，对应的以旧换新的动力电池装机规模或在40GWh-70GWh。
回顾2024年，中证新能源汽车指数年内振幅高达44%。显示出强劲的弹性。中金公司发布研报称，锂电板块经过近3年的下行周期，当前时点底部已逐步清晰。展望2025年，随着产业链价格逐步企稳、供需关系改善，各环节有望迎来基本面向上拐点；与此同时，以固态电池为代表的锂电新一轮技术大周期启动，有望加速驱动产业链升级。
布局工具上，看好产业链回暖的投资者可以关注新能源车龙头ETF（159637），跟踪标的为中证新能源汽车指数，不会出现风格漂移的问题。成份股囊括A股市场50只新能源车产业链上中下游龙头个股，是跟踪新能源板块行情的高效投资工具。截至2024年12月31日，前十大成份股为：宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、三花智控、赣锋锂业、华友钴业、天齐锂业、格林美、天赐材料。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
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中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）；2024年（-1.17%）。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）
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