2024年11月，十四届全国人大常委会第十二次会议表决通过能源法，氢能被正式纳入能源范畴。
2024年底，工业和信息化部、国家发展改革委、国家能源局印发《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》，提出要加快氢燃料电池汽车应用，开发大功率、高效率、长寿命燃料电池，高效率氢（氨）内燃机，以及高压力等级、高储氢密度车载储氢装置。
山东、四川、吉林、陕西等多个省份陆续出台氢能汽车高速免费政策，氢能汽车迎来高速免费时代。
在多方利好下，车企布局加码。2024年12月，国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机的一汽解放自主研发的CA6HV3氢气发动机发布。目前，中国一汽、长安汽车、上汽集团、广汽集团、比亚迪、吉利汽车、蔚来汽车、海马汽车、宇通客车、福田汽车等都已布局氢能汽车。截至2024年11月，我国氢燃料电池汽车示范规模已超1.5万辆，产业规模创新高。
【关键词二】技术进阶
固态电池量产时间表进一步明确
2024年，被视为锂电技术发展重要方向的固态电池赛道火热。
2024年10月，奇瑞透露已在进行鲲鹏固态电池研发，计划2027年批量上市。2024年11月，广汽集团称已成功打通全固态电池的全流程制造工艺，预计2026年正式装车，并搭载于昊铂车型上。同月，上汽集团也表示全新一代固态电池计划2026年实现量产。蔚来、赛力斯、长安、东风、江淮等车企也均在固态电池领域有所布局。技术积累深厚的动力电池企业也不甘落后，宁德时代、中创新航、蜂巢能源等也在抢滩固态电池量产第一棒。