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这两天,关于长城汽车(601633/02333)计划进军超豪华车市场的消息在市场流传开来。这能改变公司在国内市场下滑趋势吗?

公开报道显示,长城汽车将推出一个全新的超豪华品牌,定位要高于公司目前的五大品牌-哈弗、坦克、WEY、欧拉和长城皮卡。

还有消息称,长城汽车的超豪华新品牌或许命名为“自信汽车”。因为很早之前,公司就申请了这一商标。2024年6月,长城汽车申请了类似劳斯莱斯飞鸟的商标。

不过,远水难解近渴。长城汽车在国内的销量每况愈下,公司销量的微增完全依靠海外市场的增长。上一次公司在国内销量过百万辆还要追溯到2021年,三年后已经跌去35.8万辆。

长城汽车日前发布的产销数据显示,2024年公司实现销量123.3万辆,同比微增0.2%,全年只比2023年多卖了2588辆汽车。

长城汽车能够多卖两千多辆车,依靠的是海外市场的增长。2024年1-12月,公司海外市场累计销售达到45.3万辆,涨幅略超30%。这意味着,2024年长城汽车在海外多卖了13.7万辆新车。

2021年,长城汽车在海外的销售迎来爆发式增长,全年销售翻倍至约14万辆。之后三年即2022-2024年公司海外销售分别为17.2万辆、31.6万辆和45.3万辆,与三年前相比,海外销售年均涨幅达到近75%,增速不可谓不迅速。

《财中社》发现,与海外销售的节节攀升相比,长城汽车总销量并没有多少增长。2021年长城汽车销量为128.1万辆,增长了14.8%。这一成绩不仅创下了公司的新高,也是公司之后这几年无法超越的一个高点。

2022-2024年,长城汽车销量分别为106.2万辆、123万辆和123.3万辆。公司近三年的销售成绩再也没有能超过2021年。

需要说明的是,长城汽车2024年销量使用的是产销数据快报,之前的销售成绩则使用的是年报数据,其与当年公布的产销情况有细微的差异。

海外销售突飞猛进,整体销售不增反降,这意味着长城汽车在国内的销售遇到了问题。

根据公司销售情况,不难得出结果。2021年长城汽车在国内市场销售了114.1万辆。如前所述,这一年是至今为止长城汽车销量最高的一年。同时,这也是公司在国内市场销量过百万辆的最后一年。

之后的2022-2024年,长城汽车在国内的销售量分别为89万辆、91.6万辆和78万辆。与三年前相比,长城汽车在国内市场的销量已经减少了36.1万辆。

如果继续向前追溯的话,2016年长城汽车销量首次达到百万辆以上。直至2021年,公司在国内市场的销量基本都在百万辆之上。

如今来看,面对国内市场不断下滑的销量,国内百万辆的销售成绩已经成为长城汽车的“天花板”。

在整车出口中,奇瑞集团是当前做的最好的车企。2024年公司销量达到260.4万辆,增长了38.4%。其中出口汽车114.5万辆,同比增长21.4%。即便出口表现不俗,公司在国内市场也同样保持增长。

长城汽车国内销量的下滑是否与新能源车的销售有一定关系呢?2024年长城汽车新能源车销量为32.2万辆,这就是说,公司新能源车的渗透率只有26.1%。

根据中汽协数据,2024年,我国新能源汽车销量为1286.6万辆,增长35.5%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%,长城汽车新能源渗透率远不及行业水平。

而且,长城汽车新能源增长也远不及行业平均水平。2021-2023公司新能源车销量分别为13.9万辆、12万辆和25.6万辆,2024年长城汽车新能源车销量较三年前增长了约1.3倍。

2021年,中国新能源汽车销量为352.1万辆,2024年已经猛增至1286.6万辆,行业销量增长了近2.7倍。也就是说,长城汽车新能源车销量增长只有行业的一半水平。

现在,长城汽车需要靠“自信”来挽回国内市场吗?

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