2025已来,快运企业的日子好过些了吗?
从宏观环境来看,形势虽严峻但有转机。内需不足阴霾持续笼罩,零担快运市场规模增速持续低迷。2023年市场规模达1.22万亿元,同比下滑9.63%,较2021年更是下降了12.65%,2024年大概率延续下行态势。但2025年作为 “十四五” 收官关键年,经济有望温和复苏,为快运业托底,市场虽难大幅回暖,但也不至恶化,头部企业已在行业集中度提升与电商件新赛道中觅得增长良机。
行业集中度不断提升,零担30强企业总收入持续增长,CR10占30强榜单总收入的比重节节攀升。2024年前10企业收入突破1375亿元,4家企业零担收入超百亿,CR10占比高达90.4%,第一梯队优势明显。 $顺丰控股(HK|06936)$ $中通快递-W(HK|02057)$ $安能物流(HK|09956)$ 等头部企业,在市场竞争中脱颖而出,凭借规模优势与品牌影响力,持续扩大市场份额。
行业集中度攀升,零担30强总收入逆势上扬,CR10占比2024年升至90.4%,较2023年增4.8%,4家企业零担收入超百亿。电商件成为快运增长新引擎,如安能物流2024年前三季度迷你小票(0 - 70kg)和小票零担(70 - 300kg)货量增速分别达29.9%和20.7%,远超总货量增速,驱动业绩增长,彰显市场内部变革活力。顺丰速运与京东物流也不断优化电商件服务,通过产品创新与服务升级,满足电商客户的多样化需求,推动业务增长。
总部企业层面,以稳定为主,网点确定性增加。产品层面,发展电商件的竞争措施基本成型,服务围绕“免加收”做文章,报价模式更贴近电商件,派费也趋于稳定。管理层面,由管理网点向服务网点转变,网点资源受重视程度越来越高。顺丰速运与中通快运等企业,纷纷推出优惠政策,吸引优质网点加盟,提升网络稳定性与服务质量。
综合来看,2025年快运行业依旧大有可为,头部企业凭借自身优势,有望在变革中实现确定性增长。
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