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2024年下半年以来,新能源乘用车国内零售渗透率已连续数月超过50%,而一些早期规划却远低于这一水平。这种偏差,不仅影响了政策的准确性与有效性,也会在一定程度上限制产业快速发展与升级。
  又如,在纯电动汽车和插电式混合动力汽车之间,政策端曾一度倾向于推广纯电动汽车。然而,随着技术进步和市场需求的变化,插电式混合动力汽车逐渐展现出优势。这种技术路线选择的不确定性导致了企业在技术研发和投入方面存在困惑和犹豫,难以形成有效的技术创新体系。
  另外,市场需求与产能供给的严重错配,导致广大车企产能整体利用率长期偏低。这不仅增加了企业的运营成本与市场风险,更让一些车企为了保持现金流与收益,不得不采取降价策略,参与低层次的竞争。与此同时,头部车企与尾部车企之间的产能利用率差距,更是形成了鲜明对比。这种两极分化,也会加剧内卷。
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