站在上市十周年的新起点上,福达股份再次踏上高端制造新征程——开拓人形机器人业务。
“短期来看,人形机器人在经济性、应用场景、放量节奏等方面还存在不确定性,但长期来看,有一点十分确定,就是行业拥有巨大的成长空间。”范帆表示,今年上半年,公司迅速成立相关团队,切入行星减速器赛道,凭借在电驱齿轮、人才积淀和客户积累方面的优势,已取得较快进展。
深耕技术之外,福达股份也持续拓展市场广度。如今,公司的国际客户已遍布欧洲、美国、日本,包括奔驰、宝马、沃尔沃等全球知名车企及零部件企业。
今年上半年公司迅速组建专门的技术团队,进行机器人关键零部件产品的研发,并结合现有精密齿轮生产能力,在机器人减速器产品上已获得相应成果。公司将继续在机器人零部件新产品上加大研发力度,并积极拓展机器人减速器产品定点项目。
搭载比亚迪第五代DM技术的秦L横空出世,其2100km的超长续航、百公里2.9L的油耗性能引发广泛关注,但鲜少有人知道,比亚迪新能源汽车一半以上的曲轴,来自福达股份。
曲轴是发动机的“嵴梁”。这根“七扭八拐”的金属轴,能将活塞的往复运动转化为旋转运动。小到汽车,大到农业机械、船舶乃至核电站发电机组,凡是使用内燃机的装备,都需要曲轴作为动力输出的转化机构。因其工作环境复杂,对强度、刚度、精度等要求高,曲轴同时也具有很高的技术壁垒。
我国曲轴曾长期依赖进口。改革开放后,汽车和船舶工业快速发展,对曲轴的需求量不断增加,“船等机、机等轴”成为常态。
20世纪90年代,福达股份从离合器起步,21世纪初,公司走上规模加工锻钢曲轴之路,随后拓展至精密锻件业务。2018年,福达股份与大型曲轴国际巨头德国阿尔芬凯斯乐有限公司成立合资公司,进军大型曲轴领域。同年,公司全面向新能源汽车领域转型。
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