据中工汽车网获悉,1月15日,上汽集团内部人士透露,集团正在组建“大乘用车板块”,计划将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等板块进行合并,并成立“执管会”,对自主板块的重大事项集体决策,预计将在今年第一季度完成。
相关工作人员表示,“目前,大乘用车板块已经开启了全员竞聘,绩效优秀者有望跨级升职,不过这一竞聘主要是针对公司管理层,对于普通员工影响不大。此次调整可能是为迎接与华为合作做准备,这样更有利于导入华为的IPD(集成产品开发)体系。”
截止发稿,上汽集团总市值为1918亿元。
破局的“新销量”
2025年来临之际,汽车市场迎来了短暂的喘息时刻。回顾过去一年的情况,从年初降价潮开始,到后来的欧盟关税问题,再到新能源汽车电池质保到期,如何在传统品牌的纷争中找到自己的立足点,或许是摆在上汽集团面前的一道考题。
销量方面:
2024年12月,上汽集团整车销量合计为48.30万辆,同比下降24.17%。其中,新能源汽车销量为15.41万辆,同比下降29.75%;出口及海外基地销量为10.10万辆,同比下降28.59%。
2024年全年,上汽集团整车累计销量为401.30万辆,同比下降20.07%。其中,新能源汽车销量为123.41万辆,同比增长9.90%;出口及海外基地销量为103.84万辆,同比下降14.06%。
具体来看,上汽自主品牌(智己、荣威、飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等)在集团整体销量占比达60%,较2023年提高了5个百分点;合资品牌以上汽大众为例,全年累计销量120万辆,“油电同进、油电同智”战略见成效。
业绩方面:
2024年第三季度,上汽集团实现营业收入1425.6亿元,同比下降25.58%,净利润为2.79亿元,同比下降93.53%;2024年前三季度,上汽集团营业收入为4196.46亿元,同比下降17.39%,归属于上市公司股东的净利润为69.07亿元,同比下降39.45%。
值得注意的是,资本市场对上汽集团的表现出高度认可。自2024年9月第一个交易日至12月底,上汽集团股价已经累计上涨62.7%。其中,11月股价累计上涨36.6%,12月股价累计上涨更是高达53.7%。这家老牌车企正迈向“二次创业”,力争重夺行业领先地位。
针对业绩、销量的纷纷下滑,上汽集团曾在财报中解释道,“主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈,公司销售收入减少,毛利下降,现金流入减少。”
有业内人士分析指出,这一表现背后反映了上汽集团的转型阵痛期:一方面,“价格战”引发消费者持币观望,行业终端库存高于正常水平;另一方面,受国际贸易保护主义影响,新能源汽车出口增速放缓,进一步加剧行业竞争。随着合资板块加强本土化创新发展,以及自主板块研发资源的集中整合和效率优化,上汽集团新能源业务今明两年有望迎来转机。
突围的“新目标”
在中国汽车工业波澜壮阔的70余年,上汽集团始终扮演着引领者与变革者的角色。面对市场格局的深刻变化,上汽集团并未固步自封,而是主动出击,以2024年为契机,掀起了一场由内而外的大规模改革。
首先,提振新能源。
按照规划,上汽集团发布“新能源汽车三年行动计划”:到2025年,上汽新能源汽车年销量达到350万辆,较2022年增长2.5倍,年复合增长率达到50%。其中,自主品牌在新能源汽车整体销量中的占比将达到70%,基本完成新老赛道的发展动力切换。
除此之外,上汽集团将在电动化方向瞄准三大目标:一是实现全固态电池的量产应用;二是将混动驱动系统的热效率提升到46%;三是挑战纯电整车能耗12公里/千瓦时的行业新纪录。
其次,品牌双发力。
在自主品牌方面,上汽集团通过整合资源,加速高端新能源品牌飞凡回归荣威体系,形成荣威与飞凡的品牌联动效应。双方将对新能源汽车产品线进行梳理和优化,在多个城市的双授权店不仅提供荣威品牌的产品,还销售飞凡汽车的产品,共享渠道资源。
在合资品牌方面,上汽集团与大众汽车集团签署延长合资协议,双方将合资期延长至2040年,进一步深化合资合作,全力支持上汽大众在产品布局、产业结构布局、节能降碳等各领域的转型。预计到2030年,上汽大众将推出18款新车型,有15款将专为中国市场开发。
最后,联动大伙伴。
有媒体报道称,上汽集团旗下的新能源汽车品牌——飞凡汽车,计划用华为方案重启内部代号为ES37的新车项目。这款被命名为“飞凡RC7”的中型纯电SUV,原计划于在2024年内亮相并上市,而这期间恰逢荣威与飞凡品牌整合,因此ES37项目被暂时搁置。
早在3年前,上汽集团原董事长陈虹的“灵魂论”引爆行业话题,就此划清与华为的界限。如今包括上汽集团在内,不少车企都想借华为一臂之力,上汽集团需要思考的是与华为的合作能打造出什么样的差异化火花,能否拉动销量的增长。
“上汽集团肩负着上海工业经济稳增长的重任,全面深化改革这一仗必须打赢,没有退路。”正如上汽集团董事长王晓秋所说,2025年上汽将坚定发展信心,加快转型升级,加快推进头部智驾方案、固态电池等创新技术在自主及合资品牌车型上的落地,奋力实现销量反弹、经营企稳的工作目标。
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