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航信的业绩预告,令人失望,但也是意料之中。还有个数字没看懂,希望懂的朋友分享一下,航信预计归母利润1400万-2100万,中间差值700万,但扣非亏损2.5-3.6亿,中间相差9千万,在非经常性损益差值9000万的情况下,如何算出差值700万的归母利润?航信预告一出,基本上也算是靴子落地了,根据财报数据得出,第一季度扣非亏损3.35亿,归母利润亏损2.979亿,第二季度扣非亏损0.9578亿,归母利润亏损0.7037亿,第三季度扣非亏损2.619亿,归母利润亏损0.1885亿,第四季度预告(取中间值)扣非亏损3.0亿,归母利润0.18亿。根据交易性金融资产算出年初持有中油资本约1.385亿股,在第三季度小幅减持了一点,还有约1.35亿股,第四季度应该也有小幅减持,预计还留有1.2-1.3亿股,中油资本2024年为航信带来非常经常性收益约3.0亿左右。加上一些补助,勉强填补了实际经营的亏损。总的来说,没亏钱也算是好事,总比亏损强,管它怎么来的钱。突然没有了金税盘每年五六十亿的躺赚(也没有多少进入归母利润中),能勉强守住基本盘也算能接受了。话说回来,如果业绩不是如此之差,股价也不可能在下水道里摩擦。大家都站在自己的视角来看待一个公司,都难免会有所偏颇,能做到模糊的正确实属不易。2025年,一是指望航信核心业务能慢慢体现出来,二是指望央国企市值管理能在航信上落实到位,三是指望能有一些兼并重组,四是指望航信搞股权激励(必须利益捆绑),五是指望有新官上任,六是指望航信架构重整(没有金税盘,不需要全国各地那么多分公司)……航信如果有改变,航信股价自然也会做出反应,但向好还是向坏,谁知道呢?
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