$北汽蓝谷(SH600733)$ $赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$
自动驾驶属于人工智能重要且最接近产业化的应用场景,而人工智能又是中、美都在重金投入,全力争夺的高地,是公认的产业革命的方向之一(另一个就是人形机器人)。目前,世界主要玩家集中在中美两国,美就是特斯拉,这个没有争议,即便国内吵成一锅粥,但,无不认可特斯拉的地位。
我们重点聊聊国内,玩家倒是很多,但更多,这玩家要么自诩自己是第一梯队,要么就是去捧特斯拉的臭脚,几乎没有一家国内公司承认另一家中国的智驾厉害,当然,华为四界除外。
那么华为智驾是最强的吗?我的答案是,是的,一定,绝对,理由如下:
1华为是目前唯一全量推送无图智驾的公司。
2华为是目前唯一“鼓励”而不是限制用户开启智驾的公司。(而某公司反复提醒智驾风险,要安全驾驶)
3华为是目前唯一保险公司承保智驾险的公司。
4华为是目前唯一拥有全栈自研智驾芯片,智驾操作系统,算力芯片等软硬件的公司。
5华为是目前国内智驾里程最多的公司,智驾里程数超过14亿公里,断崖式领先,且差距持续扩大。
6华为是目前国内唯一拥有自研Ai芯片和算力中心的公司,有条理并有能力对海量智驾数据进行训练。
7华为是目前唯一公开宣称具备L3级别自动驾驶技术且公开呼吁国家法规尽快落地的公司。
……
未来,智驾方案大概率就只有特斯拉和华为两种方案,就像手机操作系统一样,玩家会很少很少。这也是为什么国内车企纷纷主动找华为合作的原因。
这也是为什么年前某五百强处心积虑地一定要想法设法封杀享界智驾直播的重要原因,因为,怕了!法规一旦落地,华为方案大概率是唯一选择。道理很简单,安全是智驾最优先考虑的因素,在安全面前,只有1和0的区别,我们一定会把安全交给行业那个最好的,而不是第二名,第三名……。
有人说,难道,其他车企就没有机会胜出吗?我想说,难,除非华为退出。原因如下:
1自动驾驶要做到人类驾驶的水平,就必须拥有海量的人类驾驶数据进行训练,否则,就无法做到人类驾驶水平。华为智驾里程已经突破14亿公里,断崖式领先,而且,还在持续爆发,差距越来越大。就这一条,没有企业能赶上,连尾灯都看不见。
2对智驾数据进行Ai训练的能力。据说,目前智驾数据训练一次的费用大概1500万元,随着数据量的增长,费用还会增加。每周训练一次,一年就要7个亿。据说,华为今年仅在数据训练的预算就有40亿,可见,训练的频次更高,迭代升级更快。这还是使用华为自研算力芯片,内部优惠的预算。而国内友商,没有一家有自研芯片,全部依赖别人,费用更高,这还不考虑万一算力芯片被制裁的极端情况。
所以,国内除了华为,没有一家有足够的智驾数据,足够的预算,足够的算力来进行数据训练,因此,就不可能达到华为的智驾水平。
就这两点,华为已经没有对手了。所以,国内车企看得明白,因此纷纷投华,尤其是上汽,广汽,这些曾经拒绝华为的公司,但凡他们有任何其他方案都不会选择华为的。
而所有与华为合作的公司当中,四界价值更高!属于深度合作的模式,其他合作,无论如何包装,都属于hi模式的不同表现形式而已。
本文作者可以追加内容哦 !