是否持有？

2024年，得益于国家以旧换新政策，商用车柴油喷射系统将维持或者略高上年度。尾气处理系统: 汽油，天然气净化器，2023年度为30%的增长率，2024将在此基础上，继续增长60%(见半年报)。进气系统:实现300%的增长。(见半年报)。新能源配件，这是最不可测的部分，电机轴，水盖，会继续高增长，但利润估计仍然会很低。多年前花费6亿从博世购买的电子油泵，利润可以保持乐观。氢燃料电池，估计依旧鸡肋，投入巨大，产出甚微。雷达座舱，电解槽与液压，起步阶段，有利润，但不会很大。综上，2024年每股利润在2.26元。

2025年度，混动继续维持10%的增长，做为头部优势，威孚将继续20%，甚至更多的增长。

很可惜的是，注入巨资的氢能源，收获很少。虽然说失败，还早点。

2026年度，威孚的传统产业，新能源产业将达到顶峰。后续如果有突破，全系在氢能源之上。目前看，不是特别乐观。

2023年，如果没有27亿元的案子，不敢投威孚，但此事出了之后，可以很放心。威孚每年交的税，和利润差不多，无锡市不会容忍再出类似的事情。本届董事会，两大股东均升格了董事级别。

两年之内，公司的几个股权投资，相比现在，价值会有变动:，应当密切关注: 动力总成，中联电子，乐卓博威，锡产微芯，车联天下。

风险所在: 尚有9亿损失未记提，雷会不会响，目前未知。传统业务，商用车燃喷系统继续断崖式下跌，丹麦，比利时两个燃料电池全资公司，仍然不能创造利润，相反需要输血才能存活，成公司很大累赘。氢能源产业系统仍然低迷，给威孚重创。

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