近期，小米汽车发布「HAD端到端全场景智能驾驶」系统，并开始向用户陆续全量推送，标志着其智能辅助驾驶功能正式开放体验。与此同时，特斯拉FSD（完全自动驾驶）也官宣在中国区落地，部分媒体已启动针对中国复杂路况的FSD能力测试。在这场全球智能驾驶产业变革中，中美两大科技巨头正围绕智驾体验展开直接较量。
从竞争格局看，小米汽车无疑是特斯拉在中国市场最重要的对手之一。双方均采用精简的车型策略（SKU高度聚焦），且坚持操控性能与运动基因为核心的产品理念，目标客户均以年轻群体为主。
对比发展历程，两者路径呈现出鲜明反差：
l 特斯拉于2012年推出Model S，2017年启动Model 3量产，2018年遭遇产能地狱，2019年销量突破30万辆，耗时8年完成规模化突破。上市后累计净亏损近70亿美元，消耗现金超200亿美元，方实现商业闭环。此后仅用4年（2020-2023年），交付量增长超5倍，2023年全球交付量达180万辆。
l 小米汽车则展现"中国速度"：2021年雷军以"最后一次创业"的决心立项造车，2023年首车量产，2024年即实现月销破2万，2025年销量目标剑指35-40万辆。凭借极简SKU和精准定位，小米在纯电运动轿车市场快速崛起。随着2025年SUV车型导入及未来增程技术落地，其与特斯拉的规模差距或将加速缩小。
小米的成功，本质是中国汽车工业升级的缩影。
中国工程师在智能电动领域的工程实践，催生出成熟且高性价比的供应链体系，支撑产品实现代际跨越。尽管作为"最晚入局"的新势力，小米依托产业升级红利与强大的资源整合能力，完成了后来居上。
展望未来，中国车企的全球化潜力不容小觑。特斯拉在全球市场书写的神话，大概率将由中国品牌续写——而这一次，故事的主角或是小米，或是更多蓄势待发的中国力量。 $弘毅远方汽车产业升级混合C(OTCFUND|015528)$ $弘毅远方汽车产业升级混合A(OTCFUND|015527)$
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