固态电池一旦量产，不亚于2020年硫酸铁锂电池和锂离子电池那波行情，甚至有过之而无不及

固态电池应用场景广阔、前景无限，新能源汽车未来的发展必须要解决电池的是自然，爆炸，速航等问题。同时将在机器人、人形机器人、AI终端、低空飞行器、算力等几乎所有热门领域广泛应用，潜力难以估量。总的来说，未来不管是地上跑的、天上飞的、水里游的、身上戴的，还是工地矿井替人类工作的以及家庭里服务人类所有机器人都离不开固态电池。

固态电池克服了液态锂电池的缺点，具有安全性好、能量密度高、低温性能优异等特点，将和智驾一起促推动新能源汽车（包括刚爆发的新能源重卡、轻卡)渗透率在全球范围内大幅提升，

固态电池是未来全新生活场景的支柱，成群结队的机器人在矿井、工地、工厂忙碌；家政机器人进入家庭；eVTOL在城市之间穿梭；无人机群编织低空物流网络；AR眼镜把虚拟和现实结合。在这些场景的背后，正等待固态电池用高能量密度和高安全性来支撑人类对未来生活的想象。

机器人是近期风头最盛的领域之一，电池模块则是机器人的“生命线”，目前占成本的10-15%。但电池续航和电机功率密度两大难题正阻碍机器人产业化落地，特斯拉在最近的业绩说明中也在强调电池问题。目前，人形机器人通常使用由圆柱形锂离子电池组，安装在躯干内为机器人提供续航。但是受限于人形机器人整体布局，电池体积受限，人形机器人的使用续航时间不足，普遍只能持续工作两三个小时。特斯拉机器人产线传统锂电池组占据机器人30%的体重，而固态电池的轻量化和能量密度突破，可以使双足机器人的连续作业时间从2-4小时跃升至整个白天，配合瞬时放电特性，让伺服电机的爆发力大幅提升。如果认为机器人最后能走进千家万户，代替人类从事众多的繁重工作，甚至作为情感陪伴，那么固态电池必须要关注，它是关系到机器人能否民用领域大规模推广的关键。

低空经济更是刚需固态电池，亿航飞行汽车采用固态电池模组后，有效载荷提升45%，单次充电覆盖半径突破300公里，eVTOL对安全的高要求更是只有固态电池能满足。

新能源代表未来是当下社会共识，动力领域新能源汽车被认为将首先颠覆传统燃油车。作为新一代储能技术，固态电池凭借突破性结构革新，展现出颠覆传统液态电池的卓越性能。其核心突破在于采用固态电解质替代液态电解液，通过结构简化和材料升级使能量密度实现跨越式提升。目前各整车和电池厂规划的固态电池能量密度已经可达400-500Wh/kg，卫蓝新能源的实验室中能量密度已经可以达到720Wh/kg，较主流锂电池提升3倍以上，意味着电动汽车续航里程可轻松突破1500公里甚至2000公里，AI终端设备续航时间大幅延长。而这依旧不是固态电池的理论上限，比如德国物理技术研究会的专家团队发明了高性能高安全性固态钠硫电池全自动连续生产工艺，这一成果目前处于研发推进阶段，可使电池能量密度超过 1000Wh/kg。

低温性能优势尤为突出，固态电解质在-30℃环境下仍保持良好离子传导率，低温容量保持率超过90%，相较传统锂电池40%-50%的衰减率，极大拓展了设备在严寒环境的使用场景。配合快速充电技术，冬季充电效率可也可大大提升。

随着材料工艺持续突破，固态电池正加速推进商业化进程，或将重塑新能源汽车、消费电子和储能产业的未来格局，打开机器人、低空、新能源船舶的想象空间。

新能源船舶未来对固态的潜在需求极大，”东兴100”号：国内首艘2000吨级新能源集散两用运输船，2022年交付，累计航行6万公里，运营成本仅为燃油船的1/5，连云港的纯电动拖轮“云港电拖一号”已稳定运行3年，英国Bibby Marine的eCSOV全球首艘全电动海工船，配备25兆瓦时电池系统，可实现24小时纯电运行，预计2027年交付；但是受限于电池系统，新能源船舶当下设计还局限于内河近海，挪威Corvus Energy等企业正开发更高能量密度的船用电池系统，以适配远洋需求，预计2030年前以混合动力为主，全电动化需突破固态电池技术和海上充电网络，可能于2035年后逐步落地。