新能源车用碳化硅（SiC）主驱产品（主要用于电机驱动逆变器）的供应厂家涵盖国际头部企业和国内新兴厂商，以下是主要参与者的分类整理：
国际主流厂商
1. 英飞凌（Infineon）
- 提供HybridPACK Drive系列SiC功率模块，适用于800V高压平台，已与多家车企合作（如现代、小鹏等）。
- 技术优势：高功率密度和可靠性。
2. 意法半导体（STMicroelectronics）
- 特斯拉Model 3/Y的主驱逆变器SiC模块核心供应商，量产经验丰富。
- 与多家中国车企合作，如比亚迪、蔚来等。
3. 安森美（onsemi）
- 收购碳化硅衬底厂商GTAT，垂直整合产业链，推出EliteSiC系列模块。
- 2023年与特斯拉达成长期供应协议，成为主要SiC合作伙伴。
4. Wolfspeed（原Cree）
- 全球碳化硅衬底龙头，同时提供车规级SiC MOSFET和模块。
- 与通用汽车、Lucid Motors等车企合作，建设全球最大SiC晶圆厂。
5. 罗姆半导体（ROHM）
- 量产第4代SiC MOSFET，与纬湃科技合作开发主驱逆变器，供货给现代、起亚等车企。
6. 电装（Denso）
- 丰田战略合作伙伴，为bZ4X等车型提供SiC电驱系统，自研模块集成技术。
7. 三菱电机（Mitsubishi Electric）
- 推出J1-Series SiC模块，应用于日本车企的高端电动车型。
国内厂商
1. 比亚迪半导体
- 自研SiC模块用于汉EV、海豹等车型，实现国产化替代，2023年产能大幅提升。
2. 中车时代电气
- 依托高铁IGBT技术积累，推出车用SiC模块，已进入东风、一汽等供应链。
3. 斯达半导体
- 主驱SiC模块通过国内头部车企验证，2024年计划批量交付。
4. 基本半导体
- 与广汽、吉利合作，推出1200V SiC MOSFET模块，主攻800V高压平台。
5. 瞻芯电子
- 聚焦SiC驱动芯片与模块设计，与小鹏、理想等新势力车企合作测试。
6. 华为（HI/HarmonyDrive）
- 通过旗下哈勃投资布局碳化硅，电驱系统集成自研SiC模块，用于问界等车型。
7. 华润微电子
- 6英寸SiC晶圆产线投产，车规级SiC MOSFET进入量产阶段。
产业链配套与趋势
- 衬底材料：Wolfspeed、Coherent（II-VI）、天科合达（国内）、天岳先进（国内）主导。
- 模块封装：赛米控、博世等Tier 1厂商将SiC器件集成到逆变器中。
- 车企自研：特斯拉、蔚来等自研电驱系统，但芯片仍需外购。
市场动态
- 800V平台推动需求：保时捷Taycan、小鹏G9等车型加速SiC渗透，预计2025年全球车用SiC市场规模超30亿美元。
- 国产替代加速：国内厂商在良率和成本上逐步突破，政策支持推动供应链本土化。
如需具体厂商合作案例或技术参数细节，可进一步补充说明。
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