因为自从南线开通运行后，北线运费从高峰期的每标箱8000美元跌到3000美元仍无人问津，而南线预约已经排到了2026年春节，不管是商家还是沿线国家，都赚的盆满钵满，乐呵呵的回家数钱！

不仅如此，在南线的影响下，欧洲企业开始重新规划供应链，将“去俄化”写进采购合同，主打的就是一个：你想卡我可我不带你玩儿。

这场物流战争给所有人上了生动一课：把所有鸡蛋放在一个篮子里是危险的。俄罗斯短期内确实赚了些小钱，但长期来看，失去的是欧洲客户的信任和欧亚贸易的主导权。而中国通过南线建设，不仅化解了北线危机，还验证了“一带一路”倡议的前瞻性，实现了真正意义上的双赢！