在东方财富看资讯行情，选东方财富证券一站式开户交易>>

拙见：我觉得当下中国的重卡企业包括中国重汽陕汽重卡和一汽解放，他们都专注于造好车，没有像华为、小米等互联网企业那样的战略格局，不注重于生态。
比如说华为，它会匹配它的智驾，去配备它的超充站，平时在商场抖音直播等各个地方都能看到他们的营销活动
当下一定是重卡转型期，燃油重卡将会被大量取代
而如今的混动重卡或者电动重卡又存在着电池过贵，续航里程短的问题
所以提升电动重卡的销量，最重要的是解决用户购买电池的成本
换电是个非常好的策略
我们反观蔚来汽车，每年亏损百亿，依然坚持换电，目前来看未来汽车的换电战略肯定不是一个好的方向
但是对于重卡来说，换电站的建设非常必要
如果一汽解放或者中国重汽陕汽重卡那些重卡公司有蔚来汽车的魄力，在高速公路或者是各个大城市的周边建设大型换电站。
电动重卡客户无需购买电池，只需到换电站更换电池即可使用换电服务。
那么购买电动重卡的成本将大大降低，同时重卡车企除了在出售重卡电动车获得利润之外，以后还有充换电服务的运营收益
这将进一步促进中国重卡向电动化转型。但是目前我所知道的消息，各大车企还是在闭门造车。
说的再直白一点，就好像我们用华为手机，小米手机不是因为他的手机多么流畅，而是因为它内部丰富的软件。
而重卡，就没有互联网企业那么丰富的生态。
还有一个问题就是现在重卡你没有发现，他的停车非常困难嘛，要么停在废弃的路段，要么就停在城市的边缘。
如果一汽解放或者其他重卡企业能够在各个城市投入重卡汽车免费停放场所。
解决卡车司机停放难的问题是不是也是一个很好的方向？
我觉得这也是一个品牌生态的一部分吧。