一汽 - 大众以 235,250 辆的销量位列第三，但同比下滑 7.6%，市场份额 7.3%。上汽大众和广汽丰田等合资品牌销量下滑明显，上汽大众销量 166,300 辆，同比下滑 6.8%；广汽丰田销量 105,411 辆，同比下滑 8.5%。相比之下，奇瑞汽车销量 219,540 辆，同比增长 33.8%，市场份额 6.8%，在自主品牌的竞争中表现突出。
整体来看，2025 年 1-2 月汽车市场呈现出自主品牌强势崛起、合资品牌增长乏力的态势，新能源汽车的普及和消费者对自主品牌的认可度提升是主要推动因素。
值得一提的是，在 1-2 月厂商排名前十的榜单中，没有看到长城汽车的身影。根据长城汽车发布的 2 月产销快报中看到，长城汽车 1-2 月累计销量为 158,816 辆，同比下滑 9.28%。其中，魏牌和长城皮卡保持增长，哈弗品牌、坦克品牌和欧拉都有不同程度的下滑。
尤其是长城汽车的两大销量支柱，哈弗品牌 1-2 月累计销量为 91,858 辆，占长城汽车总销量的 57.8%，但同比下滑 11.53%，显示出市场竞争的激烈程度。坦克品牌 1-2 月累计销量为 24,607 辆，同比下滑 18.60%。这也反映出尽管坦克品牌在硬派越野车市场具有一定的特色和竞争力，但整体市场规模较小，目前也面临着产品更新换代趋缓、增长乏力的困境，需要进一步拓展产品线和市场渠道。
长城汽车唯一的纯电动品牌欧拉 1-2 月累计销量仅有 4,091 辆，同比下滑达到 54.58%。销量与市场份额双双大幅下滑。长城汽车在纯电动领域的战略迟缓，导致欧拉品牌在新能源汽车市场面临较大的竞争压力，需要在技术创新和产品定位方面进行调整，以提升市场竞争力。
从销量表现上看，长城汽车与吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车和长安汽车的距离已经越拉越大，这也反映出在新能源车型的推广和市场拓展方面，长城汽车需要进一步提升
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