2025中国全固态电池产学研协同创新平台年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛”在北京举办。中国科学院院士、中国全固态电池产学研协同创新平台理事长欧阳明高在会上表示，未来的技术路线，2030年以前，重点将是突破500Wh/kg以内电池，期间将历经多阶段技术攻关；同时，高镍三元、硅负极将是主流材料。

　　从产业发展来看，全固态电池在技术上面临诸多挑战，材料企业、电芯企业、车企与学界正在凝聚力量共同开发攻关全固态电池量产难题，推动全固态电池早日实现大规模商业化应用。

　　2030年前突破500Wh/kg以内全固态电池

　　得益于在热稳定性和安全性等方面的优势，全固态电池被公认为是下一代高安全、高比能动力电池的首选方案。

　　欧阳明高院士在会上对轿车用全固态电池技术路线做研判时表示，整体来看，全固态电池逐渐聚焦到硫化物技术路线，投入持续增加。从比能量角度来看，500Wh/kg是电池类型变化难度增加的转折点，预计2030年前重点突破500Wh/kg以内电池，而在500wh/kg以内的全固态电池，正极材料将以高镍三元为主，负极材料则逐步从石墨/低硅向高硅硅碳、锂金属发展。

　　对于以硫化物为主体电解质的轿车全固态电池量产时间，欧阳明高预计将分为三个阶段。

　　其中，2025-2027年，石墨/低硅负极硫化物全固态电池将以200-300Wh/kg为目标，攻克硫化物固态电解质，打通全固态电池的技术链，三元正极和石墨/低硅负极基本不变，向长寿命大倍率方向发展。

公司目前在开发两条路线，一个基于硫化物的多元复合，二是聚合物的多元复合。负极针对400Wh/kg的做硅负极体系，针对更高能量密度做锂金属和无锂方向；正极短期内重点还是高镍三元的材料，长期是富锂锰材料。

　　设备方面，纳科诺尔常务副总经理李志刚表示，今年10月，公司将筹建国内首条GWh锂电干法电极自动化生产线。

　　业内关注的降本方面，孙华军表示，虽然当前硫化物电解质成本较高，但规模化生产后，固态三元电池有望与液态三元电池实现同价。