未来中国破冰船将可达没去过的地方,极地和深海是人类探寻海洋的科考前沿,近年来我国极地装备与技术不断发展,取得新突破,首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号、我国自主设计建造的新一代破冰调查船“极地”号,已成为我国和平利用和保护极地资源的新平台。8月20日,《环球时报》记者走进引领我国极地装备与技术发展的中国船舶集团第七〇八研究所。该所首席专家吴刚接受《环球时报》记者采访时表示,极地考察能力是一个国家科研能力和综合国力的体现,未来我国破冰船在时空领域都会取得重大突破,可以抵达以前去不了的地方。
中国破冰船的发展经历了“引进-消化吸收-再创新”研发模式。1993年,中国拥有了极地考察船“雪龙”号,该船是从乌克兰购买引进,后经多次改造和设备更新,目前依然是中国极地海洋调查和极地考察后勤支撑保障的中坚力量。2019年7月,首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号在江南造船正式交付,标志着我国极地科考事业进入“双龙探极”新时代。2024年6月,我国自主设计、建造的新一代破冰调查船“极地”号正式交付,将于今年下半年开始承担科考任务。
2月22日10时,随着一声汽笛鸣响,自然资源部北海局“极地”号破冰调查船驶入青岛海洋科学考察基地码头,北海局2024/2025年度渤海冬季综合调查航次圆满完成(上图)。这是“极地”号破冰调查船首次执行渤海冰区调查任务。
本航次自2025年1月23日开展,至2月22日完成,历时1个月,深入辽东湾海冰核心冰区,在冰情较重阶段,有针对性地开展“海洋—海冰—生态”深度融合综合观测调查,观测项目涵盖水文、气象、生态、生物、化学、海冰物理力学、冰面光学、大气化学等多要素,共计13类调查任务,300余站次分要素观测,冰区航程超过800海里,采集、获取了大量实物样品和实时数据。
本航次的顺利实施完成,为做好北海区冬季海冰观测预报、监测预警、防灾减灾相关工作,服务地方海洋经济发展,强化海洋领域新质生产力发展提供有效支撑。
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