这次，让李嘉诚跑吗？

今天，好多票直线拉升。

黄金继续创新高，概念股莱绅通灵涨停；蔚来和宁德时代达成换电战略合作，蔚来港股火箭发射。

11点钟，招商港口4分钟直冲涨停，不只有它，厦门港务、珠海港同样直线拉升封涨停。

这背后当然有基本面景气度回升的预期，但如果叠加这个分时图就发现其中的微妙了。

李嘉诚的长和在招商港口封涨停后没多久就跳水下跌，一度跌超7%。“李嘉诚”三个字也上了微博热搜第六。

缘起还是李超人卖港口这事。

3月4日，李家将旗下43个全球港口资产以228亿美元的价格卖给了美国贝莱德财团。这些港口分布在23个国家，其中包括巴拿马运河两端的战略性港口。

随后以《大公报》为代表的香港媒体多次发布评论文章质疑这笔操作。港澳办和中联办都罕见地多次转载，明确指出这“绝非普通商业行为”，强调企业家需要“在大是大非前站稳立场”。

全国政协副主席梁振英更是直言不讳：“没有祖国的商人只会沦为被欺凌的孩子。”

老李的如意算盘，这次没打响。

首先，我们得承认，李嘉诚是个聪明人，不然也不会靠扎塑料花成为香港首富。这次的港易溢价30%，延续了其“低买高卖”的资本运作风格。

而且港口业务虽然曾是长和的重要支柱，但近年来全球航运市场波动较大，加上运营成本上升、回报率不高。对于一个96岁的商界老人来说，这笔交易可以说是为家族财富重新布局，回笼大量资金。

但是，过于聪明就成鸡贼了。

“本来，商业如水流，逐利是资本的本性。李嘉诚想去哪里就去哪里。”可李超人的财富成长，不只是商业那么简单。不说香港的发展，就看内地础设施、港口、房地产，都有官方的大力支持。

但我们看到的是长和系囤地不开发，靠地皮就赚疯了。2013年开始，更是频频套现撤走中国资产，财富转移欧洲。

那时候，媒体大喊：“别让李嘉诚跑了！”我还站在老头子角度，想过背后的考量。

现在看来，这老头子就是个精明的商人。连美国前财长保尔森都这么认为——

然而，你卖港口可以，为什么是现在？为什么是卖给美国财团？为什么不跟上面打个招呼？

时机上太过微妙。就在交易宣布的前些天，特朗普公开威胁要收回巴拿马运河控制权。与此同时，国内刚开完民营经济座谈会，而且两会正在进行中。

要知道，巴拿马运河是全球海运的咽喉要道，每年约6%的全球海运贸易通过这里，中国更是有21%的货船需要经过这条运河。

港口，并不是普通的生意。

为什么港口这么重要？简单来说，港口就像是国际贸易的高速公路收费站，控制了它，就等于控制了贸易命脉。

它有着超强的自然垄断属性。

第一，地理位置无法复制。好的港口需要天然良港，水深浪小，这种条件全球就那么几处。就像学区房和地铁房，地段决定一切，你想在隔壁建个一模一样的？不可能。

第二，规模效应巨大。一个现代化集装箱码头动辄投资数十亿元，单台岸桥（就是那种超大型的起重机）成本超过5000万元。这些都是沉没成本，砸下去就拿不回来了。

像招商港口，在全球26个国家控股51个港口，每年处理1.8亿标准箱，形成了一个庞大的网络。这种规模让它的单箱处理成本仅为20元，比中小港口低40%。这就像全家、罗森这些连锁便利店和小店的区别，规模越大，成本越低，竞争力越强。

更重要的是，港口控制了数据。现代港口不仅仅是装卸货物的地方，更是信息和数据的集散地。通过智能码头管理系统，运营商可以掌握全球物流的核心数据。这些数据对于判断全球经济走向、贸易格局变化有着战略性价值。

为什么说这次交易会引起这么大反响？

先说直接成本。美国可能借此对中国货船加征“政治附加费”"，这笔交易可能导致中国货船航运成本上涨23%。想象一下，如果你家小区的停车费突然涨价23%，每天都得多花这笔钱，会是什么心情？

再看深层次的中美博弈，一方面是数据安全，另一方面可能引发“一带一路”的连锁反应。

如果我们把历史倒回去，对比一下霍英东在抗美援朝时冒险运送物资，或者是华为在美国制裁下坚持技术突围，还有TIKTOK的多番周旋，李嘉诚的选择是否显得过于“精明”了？

站在百年未有之大变局当口，其实每个人都难独善其身。这些富可敌国的大佬更是如此。

老李的选择是对是错？历史会给出答案。但有一点是肯定的：在这个国家利益与个人商业利益日益交织的时代，我们每个人都需要思考，如何在追求个人财富的同时，不忘家国情怀。

这次，让李嘉诚跑吗？