人形机器人PK：美国在芯片设计和算法上占优，中国在零部件上更具性价比

美银今举行「2025年亚太科技论坛」，美银大中华区汽车行业与工业主管李明勋表示，今年大中华市场的三大投资主题：AI、自动驾驶和人形机器人，特斯拉和中国企业如小米、比亚迪在自动驾驶技术上取得显著进展。而在人形机器人方面，美国在芯片设计和算法上有优势，中国则在性价比高的零部件上具优势。人型机器人短期应用仍是工业场景，未来则可望切入服务业，再成为家庭管家。

另外，有美眸分析，美国和中国是人形机器人技术的领导者。产业分析认为，在主管机器人「大脑」的AI技术方面，美国更胜一筹; 而在机器人「身体」的硬件制造实力方面，中国科技企业已经遍地开花。以特斯拉、波士顿动力（Boston Dynamics）和Figure AI为代表的美国公司在机器人AI技术创新方面占据领先地位; 中国的优必选、宇树科技等科技公司后来居上，以中国庞大的技术供应炼和国家投入为依托，将一大部分竞争力寄希望于量产和应用。

Figure AI 日前宣布，其人形机器人Figure02将在2025年开始进行家庭环境中的 alpha测试。该公司的首席执行官布雷特·阿德科克（Brett Adcock）表示，这比此前计划提前了两年，得益于其自主研发的「通用」视觉、语言、行动（VLA）模型Helix。

中国重庆智源机器人研究院在最近发表的一篇分析中指出，国外人形机器人「正在加速进化，已进入到了高动态运动发展阶段」，中国的人形机器人技术在硬件上已接近国际先进水平，未来将「依靠政策支持」。

英国神经科学家尼古拉斯·赖特接受采访时说，「电动车正在成为车轮上的机器人，中国在制造无人机等领域也占据主导地位，」赖特说，「虽然不同类型的机器人存在差异，但无论如何，在电池、传感器等方面，中国非常擅长制造所有这些（技术），并且能够实现大规模生产。 」「他们可能不一定像一些西方竞争对手那样有能力，但能造出十个90分的机器人要好过只能造出一个满分的机器人。 」

不过，也有相反的声音。普林斯顿大学博士后研究员、产业政策和中国基础设施问题专家陈凯新认为，有关中国机器人量产的宣传「象征意义」大于实际意义，「我对中国已经在推动大规模生产感到有点困惑。因为当技术还没有真正到位时，突然推出数千个这样的产品是没有意义的。他们既不能用在工厂的流水线上，更不用说用在餐馆。这似乎有些浪费，也可能是受到误导。 」

但，花旗银行的一份报告估计，到2050年，人形机器人数量将达到6.48亿个。高盛研究公司预计，到2035年，这套机器人的市值将达到380亿美元。

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