$上汽集团(SH600104)$ $上证指数(SH000001)$ $深证成指(SZ399001)$
上汽集团对荣威和飞凡品牌的重组主要情况如下：
重组背景
• 飞凡发展遇阻：飞凡汽车2021年独立，承载品牌向上和智能化转型任务，但市场表现不佳，销量难以提高，换电站建设缓慢，还出现裁员降薪等情况。
• 荣威需转型：荣威作为传统燃油车老将，在新能源转型中面临挑战，其新能源车部分投放在网约车市场，品牌形象和产品线有待优化。
• 集团销量压力：2024年上汽乘用车零售量同比下滑超30%，集团整体销量下滑20%，需要通过品牌整合提升竞争力。
重组举措
• 管理架构调整：2024年10月，荣威与飞凡合并，何明磊出任荣威飞凡事业部总经理，主导两大品牌资源整合发展。飞凡汽车科技有限公司发生工商变更，原股东上海如愿汽车科技合伙企业退出，由上汽集团全资持股，王晓秋卸任法定代表人、董事长，由王骏接任。
• 渠道整合：荣威现有35家门店与飞凡12家门店合并为统一的“荣威飞凡”销售网络，预计2024年年底扩展至100家门店。
• 产品线梳理：荣威的传统燃油车和插混车型与飞凡的纯电动车型形成互补，未来将对产品线重新规划协调，避免产品重叠和市场彼此挤压，确保差异化和互补性。
技术协同
荣威在传统燃油车领域研发经验丰富，飞凡在新能源和智能化技术上有优势。合并后，荣威插电混动车型可借鉴飞凡智能化技术，飞凡纯电车型可从荣威成熟供应链获益。
未来展望
此次重组是上汽集团新能源战略的重要调整，通过资源整合、降本增效、技术协同等，有望提升品牌整体市场抗风险能力，形成更完整产品矩阵，推出更具性价比车型，在激烈的新能源汽车市场竞争中占据更有利地位。但也面临着品牌定位、产品线梳理、资源分配等挑战，以及尚界品牌可能带来的内部竞争问题。
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