奇瑞放狠话：2025全系猎鹰智驾，买菜车也配？各打算盘

藤丸CB2025-03-20 02:39湖北

奇瑞将猎鹰智驾铺满全系车型，从6万小车到高端车型都标榜智能化。但技术堆砌如给猪画眼影，功能点亮技能树却难精进。当武林高手宣称练成降龙十八掌，实战可能不如十年拳击手——数据堆积的45亿公里智驾里程背后，是真便利还是科技泡沫？未来已来，只是分布不均；科技改变生活，但生活永远比科技更复杂。

奇瑞宣布2025年全系车型都要上猎鹰智驾了，从10万的买菜车到高端车，统统安排上。

这就像是村头王师傅家的拖拉机，突然宣布要装上自动驾驶系统，而且还分了三个版本，高、中、低配，应有尽有。

知道为啥吗？

因为汽车行业现在卷得厉害，你不搞点智能化，都不好意思跟人打招呼。

奇瑞这一手，直接把战场从发动机舱搬到了软件层面，试图用智能化的体验来吸引消费者。

但问题也来了，智能化这玩意，不是简单的堆砌功能。

就像给猪画眼影，看着是精致了，但它还是猪啊！

猎鹰智驾分了三个版本，从高速领航到城市领航，再到L3/L4级别的自动驾驶潜力。

这就像游戏里的技能树，点亮一个又一个，但真正能把所有技能都玩明白的，又有几个呢？

记住：技术不是万能的，体验才是王道。

奇瑞还搞了什么人形机器人、Robotaxi、飞行汽车，试图构建一个全域智能生态。

这种情况，就好比一个厨子，本来只会炒几个家常菜，突然宣布要搞分子料理、无人餐厅，甚至还要上天入地，开个太空餐厅。

理想很丰满，现实往往很骨感。

这种操作相当于什么？

相当于把鸡蛋放在不同的篮子里，试图分散风险，增加成功的几率。

但是，这也可能导致资源分散，每个篮子里的鸡蛋都不够分量。

猎鹰智驾系统号称拥有多项核心技术突破，什么全域端到端、无图智驾、安全能力等等。

这就像一个武林高手，声称自己练成了降龙十八掌、六脉神剑、乾坤大挪移，但真正打起来，可能还不如一个练了十年基本功的拳击手。

不是说技术不重要，而是说技术需要时间的沉淀和市场的验证。

奇瑞的数据很漂亮，什么全球用户智驾里程超45亿公里，主动防碰撞超300万次，数字平行宇宙模拟测试10亿公里。

但是，这些数据真的能转化为实际的体验吗？

再说说那些新车型，小蚂蚁智驾版只要6.59万，23项智驾功能，150+泊车场景。

这简直就是老头乐的终极形态，但是，你真的敢把自己的生命交给它吗？

2025款星纪元ET纯电版，猎鹰700系统，激光雷达+508TOPS算力芯片，城市领航。

听起来很高大上，但是，你真的能感受到它带来的便利吗？

iCAR V23智驾版，标配猎鹰500，高速领航和记忆泊车。

嗯，这个价格，听起来还算合理。

但是，这真的合理吗？

奇瑞还搞了个Off - Road模式，针对越野爱好者，包含智能循迹返回、障碍预警、脱困辅助等六大功能。

这就像给一个程序员配备了全套的户外装备，让他去征服珠穆朗玛峰。

也许他能成功，但更有可能半路就放弃了。

奇瑞全球用户智驾里程超45亿公里，这说明什么？

说明大家都在用，或者说，都在试用。

主动防碰撞超300万次，这又说明什么？

说明大家都在被动地体验。

数字平行宇宙模拟测试10亿公里，这只能说明奇瑞的工程师很努力。

所以说，奇瑞的智能化战略，就像一场盛大的演出，舞台很炫丽，演员很卖力，但是，观众是否买账，还需要时间的检验。

人真的是太难了。

既要追求速度，又要保证安全，既要享受智能，又要付出代价。

奇瑞的智能化战略，也许能开启未来出行的新征程，也许只是一个美丽的泡沫。

但无论如何，我们都应该保持开放的心态，去拥抱变化，去体验未来。

因为，未来已来，只是分布不均。

而我们能做的，就是尽力去适应它，并从中找到属于自己的乐趣。

记住：科技改变生活，但生活永远比科技更复杂。