环视一圈，大国企，大央企，没有一个拥抱华为，只有一个造面包车都要几乎破产的小康股份，愿意心甘情愿的一心合作。华为的余承东，豪情万丈，那一把干掉BBA的激情演说，至少看了不止十遍。华为倾注全力，成功打造了中国的第一国产高度品牌，问界！
汽车发展五十年，为什么没有发展出一个能打的高端品牌呢？当合资豪华车，用价格高服务差，收割广大车友们的时候，很多人是有苦说不出的。当问界横空出世的时候，这个赛道就变成了不背刺老车主，软硬件都升级的历史变革，简直就是石破天惊，前无古人后无来者的神操作！终将在中国造车历史上留下浓墨重彩的一笔！
芯片华为的，系统鸿蒙的，智驾华为的，配合华为无敌的通信，配合华为智能化的AI医疗，比如高速上救突发心脏病的车主，无人区的救援等等！安全就是最大的豪华！不是那些东拼西凑的芯片，系统和智驾能比拟的！历史会证明，华为系的汽车智能化才是未来方向！
反观北汽蓝谷，搞个Hi模式，做得半死不活，看到问界的成功，又合作享界。合作享界，又怕影响自己的奔驰销量。合作过程一波三折，搞了半天，只推出一个纯电四座的享界。先不说北方的里程焦虑，就说定位，行政豪华轿车，感情说是为了给官员的配车一样。这定位，这格局，实在不敢恭维，难道你让官员配着司机，高调后排坐着？
与百度合作无人驾驶出租车，与小马智行合作L4自动驾驶，放着华为现成的不好好把握消化，实在搞不明白，ALL IN 享界的口号执行在哪里？这和当时的奇瑞汽车，何其相似，合作智届，优先发展自己的星纪元，没有销量又勉强发展智届，直接把要火爆的智届S7干报废，不然哪有小米Su7那么火爆。换句话说，不是小米SU7多火爆，而是友商太拉胯了的，无形成交了小米。多品牌战略没有问题，关键是多个公司合作智驾，多个公司合作硬件供货，软件硬件不通用，简直是杂乱无章的！我太肤浅，实在看不到希望在哪里？
虽然现在推出了大电池小邮箱的增程车，满足了很多人的期望。但是出来的时间太晚了，错失良机！没有把握一年前，两年前的巨大品牌塑造机会，后面能不能冲出重围，面临巨大的考验，毕竟现在已经是到了智能汽车的淘汰赛！
在说极狐，取名字就上不了台面，你买台极狐，怎么和朋友说？名字不算什么，但是好的名字确实可以影响兴衰，你看看，奔驰，宝马，奥迪，问界，哪怕平民化的，大众等。
打破低端到中高端的瓶颈，需要全面拥抱华为，全心全意的拥抱华为，否则，继续三心两意，将会是万丈深渊，毫无前途！
再说销售推广方面，实在拉胯，好歹出个小定数据，或者搞些热点出来。营销毫无新意，品牌沉淀积累毫无建树！感觉就好像消失沉没一样的。
期待北汽蓝谷，发展顺风顺水，期待北汽蓝谷，股价高歌猛进，32万股东都是潜在的客户。北汽蓝谷的股价，格局有多高，股东买享界的数量就有多大！
写于2025年3月24日晚上
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