3月25日，哪吒汽车宣布，已与国内134家核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议，此次债转股计划获得宁德时代、国轩高科、北斗智联，绿野汽车照明等头部供应商响应。
据悉，哪吒汽车与宁德时代一直有紧密的合作关系。2018年哪吒发布的首款汽车搭载的就是宁德时代动力电池；2021年，宁德时代还参与了哪吒汽车D2轮融资；2023年10月，双方再次深化战略合作，重点推进海外市场开拓。
化债方案显示，哪吒汽车计划将供应商70%的债权将转化为其母公司合众汽车层面的股权，剩余30%的债权则将作为无息留债以现金方式分期清偿；债权平均分为15期，今年5月开始按每月1期的支付进度进行清偿。
本次化债与哪吒汽车的E轮融资紧密相关。若30亿元领投资金到位，公司估值将锚定60亿元，供应商每2.1146元债权可兑换1元注册资本。不过，前提是，资金必须用于复产与研发，不得偿还旧债。
据悉，哪吒汽车母公司在2024年亏损为45亿元，冻结股权数额合计约11亿元，且存在多条被执行人、限制消费令。自2024年10月曝出拖欠工资以来，哪吒汽车就接连遭遇降薪裁员、工厂停产、供应商断供等多重危机。截至目前，其旗下三大工厂也已处于停产状态。
除本次化债外，哪吒汽车还在寻找其他的自救策略。于3月23日获得泰国金融机构NLTH100亿泰铢（约21.5亿元人民币）的授信，该机构还将为哪吒汽车在泰国市场的批发与零售业务提供全面支持。
同时，哪吒汽车已经与泰国当地代工企业BGAC签署战略合作协议，BGAC计划在未来5年继续为哪吒汽车提供生产支持，并在今年7月启动哪吒X的本地化生产。
数据显示，哪吒在泰国市场销量排名前三，并连续三年海外销量增长150%，哪吒汽车自称，2024年海外累计销售近3万辆，销售渠道（经销商）增长至184家，遍布东南亚、中南美洲等全球主要市场。
有业内分析师称，哪吒汽车的海外扩张战略是其在国内市场承压下的重要自救路径，但海外市场在比亚迪、长安的挤压下，哪吒也需找到细分市场，才能实现曲线救国。
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