一、财务表现与分红计划
2024年业绩亮点
营收与利润:全年实现营业收入231.98亿元,同比增长52.7%;归母净利润49.47亿元,同比增长12.09%。
第四季度爆发:单季营收91.4亿元(同比+155.09%),净利润8.27亿元(同比+119.65%),主要受益于路网车流量恢复及成本管控优化。
分红派息:拟每股派发现金红利0.49元(含税),合计派发24.68亿元,分红比例达净利润的49.9%,当前股息率约3.29%。
估值指标
动态市盈率15.18倍,低于行业平均水平,防御属性突出;市净率1.95倍,反映资产质量稳健。
二、资金动向与市场表现
主力资金博弈
3月28日盘中:A股股价上涨3.47%至14.93元,主力资金净流入45.95万元,连续2日净流入。
近期趋势:近5日主力资金累计净流出683万元,但3月27日年报发布后资金情绪改善(当日净流入97万元)。
港股联动:H股(00177.HK)今日下跌0.65%至9.19港元,A/H溢价率升至73%,需关注溢价收敛风险。
筹码结构变化
股东户数从2024年末的2.69万户降至2.41万户(减幅10.5%),户均持股增至15.8万股,筹码集中度提升。
三、风险提示与操作建议
短期风险点
流动性压力:换手率仅0.27%,成交额1.49亿元,资金承接力度较弱,大额卖单可能引发波动。
行业板块拖累:今日铁路公路板块下跌0.32%,交通运输板块整体疲软(跌幅0.82%)。
中长期策略
防御配置:低估值(PE 15x)+高股息(3.29%)组合适合稳健型投资者,可作为底仓持有。
事件催化:关注2025年4月8日业绩说明会,若释放路网扩建或成本优化新信号,可能提振股价。
结论:宁沪高速当前处于估值修复通道,短期受分红利好支撑,但需警惕A/H溢价过高和板块流动性不足风险。建议持仓者持有待涨,持币者可逢回调至14.50元以下分批布局,目标价参考15.50元(对应PE 16x)。
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