对话百人会副秘书长师建华：行业不要打“价格战” L4级驾驶有望2030年后大规模落地

今年以来，车企在智能化领域开始加速竞技，尤其是在智驾方面，众多厂家争相“亮剑”，更喊出了“智驾平权”“全民智驾”等口号，将竞争态势推向高潮。

　　据记者不完全统计，目前已有奇瑞、比亚迪、吉利、长安、智己、零跑等10余家汽车品牌亮出最新智能化战略，在智驾技术、智能座舱、车载AI、出行生态等多个维度展开了竞争。

　　“去年我们称为是智能化的元年，大家都开始大力发展，L2级辅助驾驶去年渗透率超过了55%，NOA的渗透率达到11%，消费者对智能化的需求不仅是‘有没有’，而转向了好不好用的阶段，智能化已经成为市场认可、消费者接受的一种方式。从未来来说，端到端的自动驾驶（城市NOA）也会加速普及，预计今年渗透率将达到20%。随着生态进一步融合，车路云一体化、大模型算力门槛降低，都会推进全场景的智能驾驶落地。”师建华表示。

　　实际上，随着技术快速迭代，成本得到控制，智驾功能已经开始下沉至更低价格带的车型市场。例如，比亚迪喊出“全民智驾”口号，将10万元级以上车型全系标配高阶智驾，10万元以下车型多数搭载智驾。其中，海鸥智驾版更是将高价智驾带入到7万元级市场，起售价仅为6.98万元。

　　长江证券发布研报称，头部车企引领，L2+高阶智驾功能持续增配，智驾平权开启新时代，“端到端”技术持续探索智能驾驶上限，视觉方案等持续降低高阶智驾成本，2025年将迎来智能化渗透率提升。

　　“智能驾驶下沉到10万~20万元车型的主流市场，智驾平权也是现在一种趋势，那么需要解决激光雷达、芯片等成本问题，才能普及到普通车型上去，而且我们的法规要配套，数据安全的保障等基础设施要建设好。L4级的自动驾驶可能会在2030年之前小范围的商用，大规模的落地恐怕要到2030年以后了。”师建华表示。