十年磨一剑-聊聊雷军为什么造车，汽车工业的风在往哪里吹

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大家好，我是问界守峰人云飞扬，长期陪伴赛宝共成长，十年磨一剑，铸就问界汽车世界级豪华品牌！投资是一场修行，坚持长期主义，陪伴伟大企业共同成长，这是我投资赛力斯的第650天，距离十年五倍二千万收益目标还差354%，今天分享下投资赛力斯汽车感悟第十七篇（每日连更20250331，欢迎大家批评指正，老规矩点赞评论破百持续更尽早更）。

第十七篇：聊聊雷军为什么造车，汽车工业的风在往哪里吹

前文提到，雷军说要让小米汽车成为全球前五大最受欢迎的汽车品牌，为用户提供“感动人心、价格厚道”的产品和服务。雷军为何选择这个时候参与造车呢，我们今天稍微展开来聊聊，顺便看看世界汽车工业的风在往什么方向吹。

我们打开从世界汽车工业格局来看，从燃油车市场竞争来看，老的传统汽车工业强国分别是美国（福特雪佛兰）、德国（BBA大众）、日本（丰田、本田）、韩国（起亚现代）；从新能源市场竞争来看，目前新能源汽车市场竞争的对手只剩下两个国家，中国（比亚迪、蔚小理、小米、鸿蒙系）和美国（特斯拉）。

上周五我看到这么一篇新闻，特朗普对未在美国制造的汽车征收25%的关税，很多朋友并不关心，认为我们的汽车又不卖到美国，跟我们有什么关系。我对这个事情特别感兴趣，因为这牵涉到世界汽车工业的版图将发生很大的变化，目前没有哪家汽车厂家净利润可以超过25%，这个关税无异于在宣告在美国销售的汽车品牌直接死亡（造厂没那么快）。

那么我们在展开全球市场来看看，24年全球汽车销量排名前五的国家分别是：

中国：销量2358万辆（新能源销售1077万辆，渗透率45.7%）

美国：销量1644万辆（新能源销售158万辆，渗透率9.6%）

印度：销量508万辆（新能源销售1万辆，渗透率0.2%）

日本：销量441万辆（新能源销售12万辆，渗透率2.8%）

德国：销量313万辆（新能源销售57万辆，渗透率18.2%）

首先我们来看下24年全世界汽车销量最高的五个国家，中国和美国市场最大。中国的市场都知道，新能源车型快速渗透，老汽车工业巨头日系、德系、韩系、美系的燃油车市场崩大量下滑，直接把BBA/大众丰田本田等汽车利润干没了；

其次再来看看美国市场，我们也来看下24年美国市场销量数据：

1. 丰田：销量为198万辆，位居第一（日系）。

2. 福特：销量达196万辆，位居第二（美系）。

3. 雪佛兰：销量为173万辆，排名第三（美系）。

4. 本田：销量是129万辆，位列第四（日系）。

5. 日产：销量为86万辆，排名第五（日系）。

6. 现代：销量在80万辆左右（韩系）。

7. 起亚：销量在80万辆左右（韩系）。

8. 斯巴鲁：销量为66万辆（日系），位居第八。

9. 特斯拉：销量62万辆（美系）。

豪华品牌方面，奔驰（德系）销量为37万辆；宝马（德系）销量为37万辆；雷克萨斯（日系）销量为34万辆；奥迪（德系）销量为19万辆；凯迪拉克（美系）销量为16万辆。

特朗普这么一搞，受益最大的就是美国汽车，福特、雪佛兰、特斯拉品牌，至于原来那些日韩德国盟友，不好意思，我就是趁你病要你命，你指望我雪中送炭，我偏喜欢再泼一盆冰水送你进ICU。

最后我们再来看看其他国家市场。第一是印度，印度是个神奇的国家，贸易保护主义严重，汽车关税高达70%起，所以销量排名前列的都国产汽车（马鲁蒂、塔塔、马恒达），在国外市场表现一般；第二是日本，主要是销售日本汽车品牌丰田本田日产铃木为主，第三是德国，主要是大众和奔驰宝马汽车为主。这三个国家的汽车产业格局，未来两三年内应该也看不到特别大的变化，总结一句话就是保护国产汽车，保持市场稳定。

2024年，中国汽车出口586万，同比增长19%，第二大汽车国家日本出口量下降5%，为421万辆，中国汽车品牌已经连续两年位居全球第一。中国汽车的十大出口国家分别是、俄罗斯、墨西哥、阿联酋、沙特、比利时、巴西、英国、菲律宾、土耳其，这些国家原来都是物美价廉的日韩系为主，先不说新能源汽车，现在中国燃油车的成本更低，车子更大，智能化程度更高，如按正常市场竞争，这些市场过不了几年都将是中国汽车的天下。

我们在回过头来聊聊小米汽车，雷军为什么选择这个时候介入新能源汽车产业呢？

首先是他看到了汽车产业的未来，传统燃油车终将没落，正如手机行业一样，诺基亚再辉煌也终成了过去式，而新能源汽车只有中美做成功了，先分析美国，美国为什么特斯拉能成功，又是因为其在中国设厂把成本降下来才拯救了特斯拉，说明中国新能源汽车的产业链成熟了，这个时候造新能源汽车，客户无需教育，造车成本最低，承担风险最小。

其次是细分赛道选的准，选择了20万-30万这个区间介入，三方面考虑，一是有特斯拉作为参照样本，这个区间的电车客户群体庞大，只要造出的车可以跟特斯拉一战，就必然有其一口饭吃；二是20万以下低端层面已经被比亚迪垄断了市场，再进去打价格战没意义；三是30万以上的高端市场很难做，品牌树立需要时间，按照雷总的性格是不会轻易做冒险的事情。

最后是汽车工业形态发生了大变化，中国新能源汽车工业已经完成了三电能力赶超世界的上半场，下半场汽车电子化、智能化、自驾赛道已经开启，雷军是手机产业起家，电子化对其来说非常擅长，智能和智驾只要紧紧跟上队伍，等产业链一成熟，可能前面跑不过头部玩家，我可以慢一点，但再慢我打打日韩欧等这些对手还是砍瓜切菜一样。

雷军说他到了40岁以后才明白，努力比选择更重要，为此还专门出了本书，叫顺势而为，说找对风口，猪也能飞起来。各位朋友，雷军造年轻人喜欢的车SU7已经成功了，在20-30万这个价格区间大杀四方，如后续推出的YU7仍能战胜特斯拉，那将来小米就是这个价位段中产阶级的第一选择。那么问界在30万以上豪车这个赛道成功的几率有多少呢，欢迎朋友们来评论区里议议。