比亚迪近期推出的员工购车计划，让人不禁联想到百年前亨利·福特的经营哲学——让每位员工都能买得起自己造的车。这一举措背后，或许暗含着中国制造业从"价格内卷"向"价值共享"转型的深远意义。
福特的三重遗产：效率、薪酬与尊严
作为工程师出身的企业家，福特为现代工业文明奠定了三大基石：
1.流水线革命——将汽车生产成本降低80%，实现规模化生产；
2.5美元日薪制——远超同行3倍的薪酬，彻底改变劳工权益标准；
3.五天工作制——让产业工人首次获得体面生活的时间保障。
这些创新并非慈善，而是精明的商业决策。当年福特工厂年离职率高达300%，正是通过"让工人买得起T型车"的策略，既稳定了队伍，又培育了市场。
比亚迪的现代实践与期待
比亚迪效仿福特推行员工购车政策，展现出的不仅是企业自信，更是对"共同富裕"理念的践行。但值得思考的是：
当前中国车企深陷价格战，利润空间被极致压缩，是否会影响员工实际购买力？
福特模式的核心在于高工资支撑高消费，比亚迪能否在"让利员工"与"保持研发投入"间找到平衡？
中国需要自己的"新福特主义"
真正的产业升级，不应止步于低价竞争。当中国车企能像当年的福特那样，让普通工人凭借工资开上自家产的汽车，才是制造业从"大"到"强"的标志。这条路或许漫长，但比亚迪的尝试，已然迈出了值得致敬的第一步。
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