近期，小米汽车在安徽高速发生的一起车祸引发了社会的广泛关注和讨论。这起事件不仅让我们对逝者深感痛心，也让大家开始重新审视自动驾驶技术，作为重点关注智能驾驶的基金经理，我想谈一谈我的看法。
自动驾驶技术简介
根据国际自动机工程学会（SAE）的分级标准，自动驾驶技术分为L0到L5六个级别：
• L0：无自动化，完全由驾驶员控制。
• L1：驾驶辅助，如自适应巡航、车道保持辅助。
• L2：部分自动化，系统可辅助控制转向和速度，但驾驶员需随时接管。
• L3：有条件自动化，特定条件下车辆可完全控制，但驾驶员需备用。
• L4：高度自动化，特定区域内无需人工干预。
• L5：完全自动化，全场景无人驾驶。
目前，无论各家车企以及智驾供应商如何宣传，当前的自动驾驶等级最高仍处于L2阶段，国家法律层面并没有完全开放L3等级的自动驾驶，也就说现在自动驾驶只能称之为辅助驾驶。
如何与自动驾驶技术共处
在小米汽车安徽高速车祸事件中，我们首先需要对逝者表达最深切的哀悼和尊重。每一个生命的离去都是不可挽回的损失，我们应当以敬畏之心对待每一个生命。然而，我们也不能因一次事故就对自动驾驶技术全盘否定。人类驾驶和自动驾驶都无法完全避免车辆行驶事故的发生，但通过多项研究和数据表明，自动驾驶技术在减少交通事故方面具有巨大潜力。2024年Waymo的研究显示，自动驾驶汽车发生车祸导致人员受伤的概率比人类驾驶低了85%，发生警方报告的车祸概率比人类驾驶低了57%。
技术发展中的不成熟
自动驾驶技术的发展充满了挑战。尽管其目标是提高交通安全、交通效率和出行便利性，但在实际应用中仍存在诸多极限路况和场景的挑战。例如，对于特殊障碍物的识别和预警可能存在功能缺失；在光线快速变化的场景下，系统可靠性不足等。整车企业在面临极端场景的挑战中，已经开始考虑做更多硬件安全冗余。相信随着时间的推移，技术不断改进优化，法律法规逐步完善，智能驾驶功能仍将是汽车行业迭代发展的重要方向。
正确使用自动驾驶功能
既然自动驾驶技术仍处于发展阶段，发展过程中出现部分事故可能是难以避免的，这也需要我们保持理性和耐心。在当前阶段，驾驶员理解智能辅助驾驶功能的边界，正确使用智能驾驶功能是这项功能安全推广的前提。汽车制造商和科技公司也应加强技术研发和安全测试，确保系统的可靠性和稳定性。只有这样，我们才能在尊重生命的同时，推动自动驾驶技术走向成熟，为人类的出行带来更多便利和安全。自动驾驶技术的发展之路充满挑战，但其未来依然充满希望。我们应当在尊重生命的前提下，理性看待技术发展过程中的不成熟，给予新技术成长的空间。
风险提示：
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