泛亚贸易核心公司最全梳理

泛亚贸易：背景与现状

在全球化经济浪潮中，泛亚贸易逐渐崭露头角，成为全球经济格局中的重要力量。泛亚洲贸易，是以亚洲为核心区域，通过区域经济合作机制，如泛亚平台、RCEP 等，推动贸易自由化、投资便利化及产业链整合的综合性经济合作体系 。

其核心目标意义深远：其一，打破贸易壁垒，促进亚洲内部商品、服务、资本和技术的自由流动，让资源在亚洲区域内实现更高效的配置。比如，以前由于关税和贸易手续繁琐，东南亚的特色农产品进入东北亚市场困难重重，如今在泛亚贸易合作框架下，贸易流程简化，农产品得以更顺畅地流通。

其二，强化区域价值链。亚洲作为全球制造业中心，各国产业各具特色，通过构建互补性产业链，如日本的高端电子技术与东南亚的电子组装产业相结合，能大幅提升亚洲在全球产业分工中的竞争力。

其三，推动多边合作。以《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）为重要框架，整合区域内众多自贸协定，形成统一的市场规则，减少贸易规则差异带来的交易成本。

其四，应对全球化挑战。在单边主义抬头，特别是美国关税政策频繁变动的背景下，通过区域一体化抱团取暖，维护多边贸易体系。

近年来，美国关税政策如同巨石投入全球贸易的湖面，激起千层浪，对全球贸易秩序产生了巨大冲击。许多亚洲国家作为对美出口的重要经济体，首当其冲受到影响。美国不断提高关税，使得亚洲国家出口到美国的商品成本大幅增加，市场份额受到挤压。

然而，危机往往与机遇并存。在这种外部压力下，亚洲内部贸易得到了强化。亚洲各国开始重新审视自身的贸易布局，积极寻求区域内的合作机会。RCEP 的关税减免政策，让区域内贸易成本降低，各国企业更愿意在区域内开展贸易。供应链区域化趋势也愈发明显，企业为了规避贸易风险，将供应链更多地布局在亚洲内部，形成更紧密的产业协同。

在这样的大背景下，深入梳理泛亚贸易核心公司显得尤为重要。这些核心公司是泛亚贸易的主要参与者和推动者，它们的业务布局、发展动态，不仅影响着自身所在行业的发展，也关系到泛亚贸易体系的整体稳定与发展。了解它们，能让我们更好地把握泛亚贸易的脉搏，洞察未来的发展趋势，无论是对于投资者寻找新的投资机会，还是企业开拓新的市场，都具有重要的参考价值 。

东南亚区域核心公司

物流运输板块

长久物流：长久物流作为第三方汽车物流企业的佼佼者，在国际铁路、国际海运、跨境公路等领域有着深厚的积累。它具备全国主要城市发往欧洲、中亚、南亚、西亚、东南亚的跨境公路服务能力，业务范围广泛。2024 年 1 月份，其成功发运首单 TIR 跨境公路业务，目前发运至塔什干、比什凯克、阿拉木图的 TIR 线路均已顺利开通。在东南亚市场，长久物流积极拓展业务，与泰国 CAEC 集团达成战略合作，在泰国成立合资公司，开展运输、仓储、关务等物流相关服务 。这一合作不仅延伸了长久物流的服务链，更使其能够深度融入东南亚当地市场，为汽车制造商和经销商提供一站式物流服务，在东南亚物流市场逐渐站稳脚跟。

锦江航运：锦江航运多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线，截至 2023 年 12 月 31 日，经营航线 29 条，实现了中日 “两个圆心” 及中国和东南亚主要港口 “双向辐射” 的布局。在东南亚航线运营上，锦江航运不断升级精品航线。2024 年 4 月 30 日，1900TEU 系列第三艘新造船 “通莉” 轮首航，投入全新推出的泰越快线 CVT 航线，该航线往返上海至泰国曼谷，挂靠宁波、蛇口、胡志明、林查班等口岸，能实现泰国 - 蛇口四天直达、泰国 - 上海七天速达，满足客户快速交付需求。此前推出的海防丝路快航、泰越丝路快航等精品航线，凭借高准班率和高效运输服务，在市场上赢得了良好口碑。其中，“海防丝路快航” 每周固定开航一班，由锦江航运投入两艘 1100TEU 型集装箱船舶独立运营，2023 年全年直靠和离泊准班率均达到了 100% ，为客户提供稳定、可靠以及高质量的市场最快航线服务。

顺丰控股：顺丰控股作为亚洲领先的综合物流服务提供商，通过收购嘉里物流，快速布局东南亚市场。在东南亚地区，顺丰充分发挥自身在航空货运和物流基础设施方面的优势，不断提升服务能力。2024 年，其供应链及国际业务收入达到 704.9 亿元，同比增长近 17.5%，虽然业务处于亏损状态，但增长态势明显。在东南亚的业务布局中，顺丰控股亚洲大区与东南亚最大华人外卖平台 “悟空海外” 在泰国曼谷签订战略合作框架协议，在流量互换、业务代理、跨国运输和一体化食材供应链解决方案等方面开展合作 。此外，顺丰控股新加坡空侧物流中心启用，清关时间大幅缩短，提升了货物分拣、转运能力，助力了东南亚及全球物流网络的辐射与拓展。

中国外运：中国外运在东南亚地区的业务开展由来已久，在泰国及东南亚地区的 11 个国家均设有机构及网点，拥有超 12 万平方米的自有仓库及车队，业务范围全面覆盖东盟。在泰国，中国外运泰国公司持续为客户提供多式联运、国际货代、清关、国内和跨境道路运输等多元化高质量服务，打造了覆盖东南亚地区的跨境陆运服务网络，提升了跨境服务的灵活性与效率。随着中泰经贸合作日益紧密，以及泰国电商市场不断扩大，中国外运打造 “中老泰铁路快线产品”，北起中国昆明，南至老挝、泰国，让更多热带水果、鲜花、电子产品等货物得以高效运输，促进了中国和东南亚国家间经贸合作和文化交流 。同时，针对中国汽车品牌出海东南亚的趋势，中国外运组建汽车物流专班团队，为中国企业打造汽车出海一站式解决方案，以数字化技术助力国车出海能力再上新台阶。

跨境电商板块

华贸物流：华贸物流旗下分支机构遍布中国主要港口、内陆经济发达城市以及 160 多个国家和地区，在跨境电商物流领域具备强大的服务能力。它为东南亚地区最大的在线购物网站之一 LAZADA 提供专项跨境电商类货物运输服务，金额约 1.6 亿元人民币。2022 年，华贸物流顺利开通昆明至吉隆坡定期国际全货机航线，这是昆明机场 2022 年首条新增定期国际全货机航线，也是为 LAZADA 制定的全链条服务的关键环节 。华贸物流通过营销驱动、科技驱动、全球网络建设，不断提升直接客户数量和全球服务能力，其跨境电商物流业务实现营业收入 37.75 亿元，同比增长 98.9%，在东南亚跨境电商物流市场占据重要地位。

东航物流：依托东航的航空优势，东航物流在东南亚跨境电商领域主打生鲜冷链等特色服务。在跨境电商运输中，生鲜冷链对运输的时效性和温控要求极高。东航物流利用自身丰富的航空运输资源和专业的冷链技术，为东南亚市场提供高效、安全的生鲜冷链运输服务 。例如，将东南亚的特色水果快速、新鲜地运输到中国市场，同时也将中国的优质生鲜产品运往东南亚，满足了跨境电商消费者对于生鲜产品的需求，在东南亚跨境电商生鲜冷链运输领域形成了独特的竞争优势。

韩国区域核心标的

港口物流集群

青岛港：作为山东第一大港，青岛港在对韩贸易中占据着举足轻重的地位，是韩国航线的核心枢纽 。其优越的地理位置，处于环渤海地区港口群及长江三角洲港口群中心地带，在东北亚港口沿线占据中心位置，离韩国距离近，使得青岛进出口企业与韩国业务往来密切。目前，青岛港已经与韩国釜山港、光阳港、仁川港、平泽港、蔚山港等港口一直保持良好的贸易往来。2014 年青岛港到韩国港口的出口箱量同比实现增长 5.8%，出口至光阳港和蔚山港的重箱量更是分别实现 25.3% 和 52% 的大幅度增长。此外，青岛港还与韩进、现代、高丽海运、长锦、泛洋、南星、泛洲、天敬等 8 家韩国船公司达成长期合作，进一步巩固了其在对韩贸易物流中的关键地位。

日照港：作为山东第二大港，日照港是韩国大宗商品的主要进出口港。它与韩国隔海相望，地处我国重点开发的沿海主轴线与新欧亚大陆桥经济带的交汇点，战略地位十分重要 。日照港拥有先进的码头设施和便捷的集疏运系统，公路方面，“日兰”“沈海”“潍日” 等多条高速和国道干线直联港口；水路可通达国内、国际各大港口；铁路上，是全国唯一拥有 2 条千公里以上铁路干线的港口，新菏兖日铁路和瓦日铁路直通港口 。凭借这些优势，日照港在铁矿石、煤炭等大宗商品对韩贸易中发挥着关键作用。2023 年，满载焦煤的 “新海通 10” 轮从日照港驶往韩国，山焦日照配煤基地完成首单出口业务，标志着我国配煤产品成功进军国际市场。山焦日照配煤基地是山东港口日照港与山西焦煤集团携手构建的全国首个大型炼焦煤配煤基地，年储配炼焦煤能力 1000 万吨以上，依托于此，日照港不断拓展对韩贸易业务。

渤海轮渡：渤海轮渡参股公司烟台渤海国际轮渡公司经营烟台至韩国平泽航线的集装箱运输业务 。烟台与韩国地缘相近，经贸往来频繁，2011 年烟台对韩贸易总额达 91.5 亿美元，韩国为烟台市最大的贸易伙伴，占全市进出口额 1/5，同时韩国还是烟台市第一大境外客源市场。渤海轮渡运营的这条航线，为中韩之间的货物运输和人员往来提供了便利。2017 年投入运营的 “海蓝鲸” 号客箱船，可装载约 460 个标准集装箱，旅客 810 名，服务航速可达 22.5 节以上，实现了集装箱快速通关，大大节省了时间和运营成本 ，有力地促进了中韩贸易和交流，随着中韩贸易往来的日益增加，其航运业务量也有望不断上升。

贸易服务企业

青岛双星：作为青岛国资委旗下的轮胎制造龙头，青岛双星在韩国建有生产基地，年产能超 500 万条，以此辐射东亚市场 。通过在韩国设立生产基地，青岛双星不仅能够利用当地的资源和市场优势，降低生产成本，还能更好地满足韩国及周边市场对轮胎的需求。2018 年，青岛双星旗下青岛星华智能装备有限公司与韩国现代集团 MOVEX 公司签署合资协议，共同出资成立合资公司，大力发展轮胎、冷链、医疗等行业的智能物流业务，并针对中国市场，共同开发智能物流关键装备与核心技术 。这一合作不仅推动了青岛双星在智能物流领域的发展，也进一步深化了其与韩国企业在产业上的合作，实现了技术反哺，推动了新能源汽车轮胎的研发。

青岛金王：青岛金王作为亚洲最大的蜡烛生产商，在化妆品业务和供应链业务方面也有所涉足。公司与韩国企业共建化妆品研发中心，整合中韩供应链资源 。在化妆品业务上，依托与韩国企业的合作，青岛金王加速美妆产品进入中国免税市场，实现了双向贸易增长。通过利用韩方的研发技术和渠道资源，青岛金王不断提升自身产品的竞争力，拓展市场份额，在中韩贸易中展现出独特的业务模式和发展潜力。

中创物流：作为山东省第一大海运货代企业，中创物流韩国业务占比 30%，主导中韩集装箱航线运营 。公司为日韩钢铁企业及贸易商提供一站式中转服务，构建了辐射东北亚地区的大宗散货供应链配送网络 。中创物流的服务覆盖仁川、釜山等主要港口，提供 “门到门” 跨境物流服务，满足了客户多样化的物流需求。随着中韩贸易的增长，物流需求不断上升，中创物流凭借其在中韩航线运营和供应链服务方面的优势，业务量有望持续增加，在中韩贸易物流领域发挥更大的作用。

俄罗斯区域核心标的

班列运营企业

飞力达：飞力达作为中俄班列核心运营商，在中欧班列业务上成绩斐然 。它与多家平台公司紧密合作，通过成都、郑州、西安、义乌、武汉等车站始发，业务覆盖范围广泛，不仅覆盖欧盟 27 个国家及英国，提供包含前段拖车、末端配送的一站式门到门服务，业务线路还覆盖了中亚班列可到达中亚五国，中越、中老班列结合公路可到达泰国、老挝等东南亚国家。在中俄贸易中，飞力达凭借其成熟的班列运营体系，将中国的电子产品、机械设备等货物高效地运输到俄罗斯，又把俄罗斯的优质资源带回中国，有力地促进了中俄贸易的发展。

长久物流：长久物流在中俄贸易中扮演着重要角色，是中俄二手车出口主要服务商 。公司起源于长春，在东北地区拥有深厚的业务根基，积极响应国家 “一带一路” 建设。自 2015 年起，长久物流就开通了东北到欧洲和远东地区的国际铁路运输线路，建立了覆盖欧洲、远东及中亚地区的业务网络 。在中俄二手车出口业务上，长久物流利用中欧班列等运输方式，为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输、集货、分拨、仓储、贸易、保税、报关报检等一站式服务，满足了俄罗斯市场对二手车的需求，推动了中俄汽车贸易的发展。

海程邦达：海程邦达在中欧班列铁运服务领域表现出色，是中欧班列铁运服务商 。公司不断提升自身在国际物流领域的服务能力，在空运、铁运（中欧班列）均有涉及。随着中欧班列的发展，海程邦达积极拓展业务，通过优化运输路线、提升运输效率，为客户提供更优质的铁运服务。在中俄贸易中，海程邦达承运的货物种类丰富，包括电子产品、化工产品等，其高效的运输服务为中俄贸易的商品流通提供了有力保障 。在 2024 年，海程邦达承运的一批电子产品通过中欧班列顺利抵达俄罗斯，满足了俄罗斯当地市场的紧急需求，赢得了客户的高度赞誉。

港口枢纽

ST 锦港：锦州港是东北地区对接俄罗斯的核心港口，地理位置得天独厚 。它位于渤海辽东湾北岸，上接蒙古及俄罗斯西伯利亚大陆，下联东南沿海及日韩地区，是距蒙古国、俄罗斯远东地区最便捷的进出海口，也是中蒙俄经济走廊的重要节点 。锦州港不仅拥有港口基础的装卸、堆存、仓储等服务，还设有港口保税物流中心 B 型、海外仓，可提供综合保税、前置销售库等相关服务 。近年来，随着中俄贸易的增长，锦州港积极拓展业务，开通直航航线、中欧班列，建立锦州港 - 俄罗斯海外仓，实现了港口贸易和量的有效增长。2023 年，锦州港至盘锦港连接路建成通车、锦州港一圣彼得堡多式联运班列首列通关，锦州港一海参崴外贸航线实现首航，构建了 “蒙俄 - 东北 - 长三角南北双向物流通道”，进一步巩固了其在中俄贸易物流中的地位。

连云港：连云港是上合组织出海基地，也是中俄物流的重要节点 。它地处中国沿海中部，是新亚欧大陆桥经济走廊东方起点、中国江苏自贸试验区三大片区之一 。连云港凭借其独特的区位优势，在中俄贸易中发挥着关键作用。2024 年 11 月 23 日，一列满载着生活用品、家用电器等货物的班列从连云港中哈物流合作基地发出，20 天后抵达俄罗斯莫斯科沃尔西诺站，这是连云港中哈物流合作基地首次开通至俄罗斯中欧班列 。连云港还积极与俄罗斯摩尔曼斯克市开展合作，双方在经贸、物流、人文、教育等领域的协同发展潜力巨大 。在海上，连云港已与世界上的主要港口加强贸易往来，构筑了 “海上丝绸之路航运网”；在陆地，以连云港为起点的新亚欧大陆桥更加畅通快捷，陆海跨境联运更加高效便利，为中俄贸易提供了全方位的物流支持。

日本区域核心标的

港口物流企业

南京港：作为江苏第二大港，南京港是日本航线的重要节点 。2024 年 6 月 10 日，由南京港（集团）有限公司与太仓港集装箱海运公司共同打造的 “南京 - 太仓 - 日本” 集装箱航线正式开通 。这一航线的开通，是南京港在区域港口发展一体化试点改革和江苏省委省政府推进集装箱航线资源整合背景下的重要举措。它让南京港近洋航线船期密度达到每周六班，增强了其对区域经济的辐射带动能力，也为中国中西部及长江中上游地区与东北亚地区的经贸交流提供了更便捷的通道。南京港凭借其在长江沿岸的优越地理位置，以及不断完善的港口设施和服务，成为了中国与日本贸易往来中货物运输的关键枢纽，承担着大量的集装箱和散货运输任务 。

保税科技：保税科技是日本高端化工品进口的主要仓储方 。公司地处张家港保税区，拥有得天独厚的区位优势和资源优势。公司主要从事液体化工品、固体干散货仓储业务及代理等物流服务业务，依托长江黄金水道，可辐射华东地区经济腹地，大部分储罐还可做保税仓储业务 。在与日本的贸易中，保税科技为日本高端化工品提供专业的仓储服务，从货物的码头接卸，到仓储管理、分拨运输等，形成了一套完整的物流服务体系。其控股子公司长江国际凭借高效、优质的服务，在市场上积累了良好信誉，荣获 “4A 级物流企业”“中国仓储服务金牌企业” 等称号，为日本化工品进入中国市场提供了可靠的仓储保障 。

万林物流：万林物流是木材进口专业码头，也是日本木材的主要进口港 。公司地处江苏泰州，主营业务围绕港口装卸、基础物流及进口代理业务展开，致力于进口木材供应链管理的综合物流服务 。公司不仅在港口装卸上具备专业能力，还在天津等木材进口集散地为客户提供仓储配送和受托监管等服务。日本木材资源丰富，万林物流凭借自身的港口设施和物流服务网络，成为日本木材进入中国市场的重要承接点，为国内木材行业企业提供包括进口代理、港口装卸等在内的综合物流服务，在中日木材贸易中扮演着重要角色 。

供应链服务

海晨股份：海晨股份是电子元器件供应链服务商，在电子元器件供应链服务领域经验丰富 。公司主要为全球科技制造企业提供集运输、仓储、关务和其他增值服务为一体的综合物流解决方案 。在与日本相关企业的合作中，海晨股份充分发挥自身优势，为日本电子元器件企业提供全方位的供应链服务。在运输环节，海晨股份拥有多种运输方式，能够根据货物特点和客户需求选择最合适的运输方案，确保货物按时、安全送达；在仓储方面，公司提供智能仓储服务，运用先进的信息技术实现对库存的精准管理，提高仓储效率和货物存储安全性；关务代理服务则能帮助企业快速完成进出口报关手续，减少通关时间和成本 。海晨股份通过深度定制设计和全局精益管理，为日本电子元器件企业在中国及全球市场的业务拓展提供了有力支持。

新宁物流：新宁物流是日资企业供应链服务的重要合作伙伴 。公司专注于为产业供应链中的原料供应、采购和生产环节提供一体化的物流与供应链管理服务，在仓储物流方面拥有近二十五年的运营经验 。其服务范围全面覆盖仓储业务、货运服务、系统服务、通关等一系列增值服务，针对不同的物流场景，能够提供专业的供应链整体解决方案 。在与日资企业的合作中，新宁物流充分利用自身在仓储物流数字化和智能化领域的优势，为日资企业提供高效的仓储管理、精准的配送服务以及便捷的通关报检等综合物流服务。公司在昆山、苏州、合肥、武汉等多个区域成功实施的智能仓改造升级项目，尤其是合肥二期智能仓应用的 5G 智能技术，大大提升了物流服务效率，满足了日资企业对供应链物流服务的高质量要求 。

区域综合服务商

大宗商品供应链

瑞茂通：瑞茂通作为动力煤进口供应链龙头，在大宗商品供应链领域实力强劲 。公司成立于 2000 年，2012 年 8 月成功在上交所上市，是首家中国 A 股上市的民营煤炭供应链服务企业 。多年来，瑞茂通积极响应国家 “一带一路” 倡议，加速大宗商品全球化布局，业务已拓展至印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、文莱、越南、巴基斯坦、印度、韩国、日本等 30 余个国家和地区 。在动力煤进口方面，瑞茂通凭借其强大的供应链资源掌控能力，为客户提供一体化、定制化的供应链综合服务解决方案。公司与国内外众多大型煤炭企业建立了长期稳定的合作关系，能够确保煤炭资源的稳定供应 。同时，瑞茂通还通过不断优化物流配送体系，降低运输成本，提高煤炭运输效率，在动力煤进口供应链中占据重要地位 。

厦门象屿：厦门象屿在农产品跨境供应链中扮演着重要角色 。公司主要经营金属矿产、农产品、能源化工等大宗商品，形成了 “全产业链服务模式” 。在农产品领域，厦门象屿拥有强大的物流网络和仓储能力 。公司在国内已成立 10 家平台公司，业务触达 34 个省级行政区，核心业务区域由沿海逐步向内陆延伸；在国际市场上，在新加坡、美国、越南、印尼等均设有平台公司，合作客商遍及 100 余个国家 。厦门象屿通过整合上下游资源，为农产品跨境供应链提供采购、销售、库存管理、仓储物流、供应链金融等一揽子服务，保障了农产品的高效流通 。在与东南亚国家的农产品贸易中，厦门象屿利用自身优势，将东南亚的优质农产品引入中国市场，同时也将中国的特色农产品出口到东南亚，促进了双方农产品贸易的发展 。

跨境电商服务

小商品城：小商品城积极布局跨境电商服务，在俄罗斯海外仓建设方面取得显著成果 。义乌作为中国小商品市场的发源地，小商品出口业务在全球范围内举足轻重 。面对跨境电商的发展机遇和挑战，小商品城大力推进海外仓建设 。公司在俄罗斯建立海外仓，有助于提升物流效率、减少运输成本、缩短配送时间，并提高顾客满意度 。通过海外仓，小商品城的商品能够更快地送达俄罗斯消费者手中，增强了商品在俄罗斯市场的竞争力 。同时，小商品城还借助跨境电商平台，拓展销售渠道，将丰富多样的小商品推向俄罗斯及周边市场，促进了中俄跨境电商贸易的繁荣 。

东方嘉盛：东方嘉盛专注于日化品跨境供应链服务，为企业客户提供跨境供应链一体化服务 。公司作为首批获得 AEO 高级认证的企业，在跨境供应链领域具备丰富的经验和专业的服务能力 。在日化品跨境供应链中，东方嘉盛能够为客户提供从采购、运输、仓储到销售的全流程服务 。在采购环节，公司凭借其广泛的供应商资源和专业的采购团队，为客户寻找优质的日化品供应商，确保商品质量和供应稳定性 ；在运输和仓储方面，东方嘉盛拥有高效的物流配送体系和先进的仓储管理系统，能够实现日化品的快速运输和精准仓储管理 ；在销售环节，公司还能为客户提供市场分析、营销策划等增值服务，帮助客户更好地开拓市场 。此外，东方嘉盛部分业务已通过 CIPS 系统进行结算，紧跟跨境支付领域的技术发展趋势，为客户提供更便捷、安全的跨境资金结算服务 。

总结与展望

在全球经济一体化进程中，泛亚贸易凭借其独特的区域优势和不断深化的合作机制，已然成为世界经济格局中的重要力量。在这一宏大的经济版图中，核心公司发挥着中流砥柱的作用，它们是贸易往来的主要参与者，是产业链条的关键连接点，更是创新与发展的推动者。

这些核心公司的业务布局广泛，从东南亚的物流运输与跨境电商，到韩国的港口物流集群与贸易服务，再到俄罗斯的班列运营与港口枢纽，以及日本的港口物流与供应链服务，还有在大宗商品供应链和跨境电商服务领域，它们的业务覆盖了泛亚贸易的各个关键环节。它们通过不断优化物流网络，提升运输效率，降低贸易成本，为泛亚地区的商品流通和经济合作搭建了坚实的桥梁 。

展望未来，随着区域经济一体化进程的加速，以及政策的持续支持，泛亚贸易有望迎来更加广阔的发展空间。RCEP 的深入实施，将进一步降低贸易壁垒，促进区域内的商品、服务、资本和技术的自由流动；“一带一路” 倡议的推进，将加强基础设施建设，提升区域互联互通水平，为贸易合作创造更有利的条件 。在这些利好政策的推动下，泛亚贸易核心公司将迎来新的发展机遇，它们有望通过技术创新、业务拓展和合作深化，进一步提升自身的竞争力，推动泛亚贸易向更高水平迈进 。

泛亚贸易的发展不仅关乎区域内各国的经济繁荣，也将对全球经济格局产生深远影响。希望各位读者持续关注泛亚贸易行业动态，共同见证这一充满活力与潜力的经济领域的蓬勃发展 。如果你对泛亚贸易相关话题感兴趣，欢迎在评论区留言讨论，分享你的观点和见解。