通过这一周的行情，我想大家应该实际认识到了，“情绪”这个东西，在交易中，只会给你起到反作用。
如果你不带情绪，大盘最高点和之后几天，是不是不会幻想行情继续上去，而是看到风险，右侧仓位减到轻仓甚至空仓？
如果不带情绪，4月7日甚至昨天前天，是否能毫无恐惧的继续机械操作网格加仓？
而今天很多朋友反馈的事实是，大盘创高点的那几个交易日，不顾技术面瑕疵进场
然后下跌的过程破止损没动作，4月7日大跌，反而更舍不得卖出，但昨天前天股价有了更低点，两国GS问题持续强硬的对峙，使得一害怕，杀跌了（包括左侧仓位）
然后目送着今天大批股票大涨，追也不是，不追也不是
那么到了现在，做错了就是做错了，不用多想，因为你懊恼，你不高兴，想再多也不能改变这个结果
但你必须要吸取这次行情给你带来的教训，不要下一次，继续在同样的坑中摔倒
进入今天复盘
K线角度，两个指数都是星线，无明确多空意义，盘整中的星线也不具有停顿之前趋势的意义，略过
成交金额方面，上证略微缩量，创业板增量，不过都大于上涨趋势基准量
所以对“指数”“短线”的看法还是和昨天前天一样
五日十日均量金叉，也就是说，接下来只要不过分缩量
短线的格局依然是不是盘整就是上涨
原因如下
所以接下来的行情，盯着持续的量就行了
持续大于上涨趋势基准量，走了上涨格局不是？
但是，也和昨日说的一样
比如今早的行情，在昨夜欧美大涨的情况下
A股第一盘，居然是大量“收阴”
也就是说，昨晚的消息和欧美股市的大涨是事前完全没人能知道的事情
今早第一盘大幅度高开后，最大体量的主力层（国家队，外资，法人机构）
选择做的动作是“调节”
那么今天全天A股参与的绝大部分属于市场资金博弈（更多只是修复周一的非理性下跌）
而并不是“主力”的动作
短线行情有量就能继续涨（外来资金看赚钱效应的涌入），但这些也代表着之后行情再度压回的几率在变大（真的主力在这里并没有表现出多积极要往上做的意图）
这些单看指数的量价技术面信息是看不到的
但是看结构能看的很清楚（1月从提前落底的板块看出指数要涨，3月中旬从提前落底的指标族群持续缩量看出指数要跌）
昨天上涨前三名
航空，船舶，半导体
今天全部较昨日缩量
今天第一盘全部大量收阴
客观的在说明，昨天做的资金（不管是原主力还是进来博弈的市场资金）
今天开盘全部选择了做“调节”的动作
那么行情的续航力，就只有靠不断外来涌入的成交量来推
所以“当下”不是行情的起涨。
结构上，只有不受GS影响的内需消费比如旅游这样的标的标的有持续力（持续有量，第一盘收阳）
对于这块有朋友询问是否有成为下一波“主流”的机会
结论是“有”，但是现在无法确定，需要进一步观察
原因，大盘周一才创了波段低点，但是旅游的波段低点还在1月13日
所以现在已经有了一点苗头
但是，这只是马拉松的刚起跑，能不能成为主流还要看接下来，指数的回调，它是否抗跌，是否能持续有量
如果届时有
马拉松的十公里后，就能给出确定答案
至于昨日大涨的族群，还需要继续观察
有朋友选出了这一波没有随板块随指数破波段低的比如华大九天，紫光国微，航发科技等标的
和上面的旅游一样，有可能，但不是一定，还需要接下来在指数和板块族群回调的过程中，使用比较法则，看它们是否和平均值不一样
如果是，那么基于它自身的原因，接下来可以走一波行情，但要试错，也不能选择技术面瑕疵段
而是耐心等拉回技术面支撑，才有明确的盈亏比存在
当前右侧交易就还需要等待和观察，忌频繁交易
左侧继续按计划机械执行
比如我今天成交的单子
都是之前下跌时，不带情绪，网格买入的机械动作
左侧网格，就算跌停，我心里也没有一丝波动（如果开盘在你的网格价格下方，直接比这个价格高个几毛钱在9.25挂单可以确保成交，昨天工业富联我只离开盘价高没多少挂单，结果直接有人用大单扫货，开盘挂的单子没成交（成交以挂单时间优先，价格优先），9.31撤单挂新的才成交）
这种无法规避的系统性风险有一说一，我们不可能躲开，但是正确的右侧交易策略（技术面瑕疵不追，破止损止盈按纪律执行，标的技术面出现瑕疵如果你的持仓只在成本附近，需要进行减仓，规避未来“未知”的风险）正确的左侧交易策略（合理的仓位设计，非理性下跌的极端行情中拉大网格间距继续“机械”执行（在基本面状况未出现明确改变前（叠加大股东一样跑不掉的情况下）））
是可以对冲这种风险，将损失降到最小的（最重要的是，不会打击你操作的“信心”）
这一周的行情我觉得是很好的经验，值得大家记录下来，一定能在未来的操作中帮到你很多
本文作者可以追加内容哦 !
