出行服务的赛道正从地面向空中延伸。
据IPO早知道消息，出行科技与服务公司如祺出行日前宣布，与低空出行科技生态企业广东高域科技有限公司（下称“高域”）签订战略合作协议，共同推动低空出行服务商业化落地及创新发展。
如祺出行方面称，公司正依托智慧出行平台运营经验和优势，打造立体化智能出行平台，加快推进飞行汽车融入出行服务生态。值得注意的是，此次合作意味着如祺出行开始将出行服务从传统网约车和Robotaxi，拓展至低空出行服务场景，成为首家正式在业务层面布局飞行汽车运营的出行服务平台。
作为自动驾驶运营科技第一股的如祺出行，如今宣布探索包括飞行汽车在内的低空出行服务运营场景，抢占立体出行的先发优势，由此可见其有意“升级”打造成立体出行第一股的野心。
据了解，低空出行以1,000米或3,000米以下空域为依托，涉及无人驾驶航空器、飞行汽车等多个方面，涵盖空中通勤、旅游等多个领域，是低空经济主要应用场景之一。2024年，低空经济首次被写入《政府工作报告》；今年的《政府工作报告》再次指出，将推动低空经济等新兴产业安全健康发展。据不完全统计，今年已有超过30个省（区、市）将低空经济纳入年度重点工作部署。
在国家战略和地方政策双重利好下，低空经济作为战略性新兴产业正逐步成为我国经济增长的新引擎。据中国民航局测算，预计2025年我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。
有业内人士表示，巨大的增长空间已吸引了大量企业加入，其中飞行汽车作为低空经济主要应用场景之一，其核心零部件与新能源汽车重叠度高达70%-80%，正被车企视作汽车业务延伸、支撑未来增长的重要领域。目前包括丰田、现代、广汽、吉利、小鹏、奇瑞等多家车企均已宣布进入飞行汽车领域。
多家市场机构预测，飞行汽车作为一种出行载体最终将与汽车等搭配，以立体出行服务的方式走向“大众普惠”，预计共享出行、订阅服务、租赁服务将成为最主要的商业模式。
值得注意的是，此次合作的如祺出行与高域背后均有广汽背景，从而也让外界有机会以广汽为样板，窥见车企从地面到空中的商业化布局“野心”。
公开信息显示，如祺出行作为广汽旗下智慧出行平台，是Robotaxi领域的活跃玩家，近年已在广州、深圳和横琴展开Robotaxi商业化运营。截至2025年2月，如祺运营Robotaxi超过300辆，在大湾区核心区域覆盖3,000余个站点，自有车队的安全运营里程超过200万公里。在广州南沙，如祺Robotaxi订单量已累计超过4万单。
而高域则是广汽在2024年孵化成立的飞行汽车公司，目前已发布GOVY AirCar、GOVY AirJet两款产品，计划于2025年启动适航认证，同时布局产线启动预订。
去年12月，广汽集团首次宣布将以Robotaxi、飞行汽车等领域的布局为基础，依托智能网联新能源汽车地面出行服务优势，搭建Robo-AirTaxi端到端低空立体出行体系，实现地面交通与低空出行无缝覆盖，满足用户多元出行需求，并规划2027年实现“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体智慧出行服务。至此，广汽从地面到空中的布局蓝图正式打通。
有关注低空经济领域的分析人士表示，预计在飞行汽车发展早期，企业或会通过加快大规模商业化服务来占领市场获取先发优势，此时量产能力及通过Robotaxi商业化积累的运营能力，或会成为核心竞争力之一。
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