2025年4月11日，欧盟与中国达成协议，以“最低售价承诺”替代原定关税。以下是该协议对我国电动车生产企业的利好与利空分析：

利好方面

- 避免高额关税冲击：原定于2024年10月实施的7.8%-35.3%关税已暂停，中国电动车企业避免了被高额关税挤出欧盟市场，稳定了对欧出口渠道。

- 提升品牌形象和利润：协议实施后，车企可通过提高售价提升品牌形象，向高端化发展。如法国汽车专家陆盛赟解读，最低价约等于变相提价15%-20%，中国厂商单台毛利可提升5%-8%。

- 加速产业国际化布局：中国车企可能加速在欧洲建厂，如比亚迪匈牙利工厂，推动区域产业链整合，加强与欧洲车企在电池技术等方面的合作，提升国际影响力。

- 拓展市场发展空间：欧洲消费者能以更实惠的价格购买中国电动车，有助于扩大中国电动车在欧洲的市场份额，进一步拓展发展空间。

利空方面

- 低价优势削弱：中国电动车原本凭借供应链成本优势，比欧洲同类产品便宜30%以上，现需遵守最低售价承诺，低价优势不再，可能影响部分价格敏感型消费者的购买意愿。

- 品牌升级挑战大：车企既要维持性价比优势，又要避免与高端品牌正面竞争，如比亚迪海鸥在欧洲定价需从本土的1万欧元跃升至2万欧元，这对品牌定位、产品研发和市场推广等提出了更高要求。

- 技术监管压力大：欧盟要求所有进口电动车搭载“数据黑匣子”，实时监测电池健康度等，2026年起还将对电动车全生命周期碳足迹征税，这增加了中国企业的技术研发压力和合规成本。

中欧电动车关税谈判其实对迪子是有些许利空的，欧盟征收电动车关税迪子17%是最低的，上汽35%最高，谈判成功了就都一样了，其实对上汽才是利好，上汽是国家队，如果不是这样兴许就没有这次谈判。