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我的持仓中有1只比较小众的个股,即诺力股份。
其主营业务包含两部分,一部分是叉车业务,另外一部分是智慧物流/仓储。
国内叉车业务中,头部的2家企业是安徽合力和杭叉集团,这2家的营收过100亿,而诺力、中国龙工、中力以及比亚迪实业属于第二梯队的企业,营收在50-100亿之间。
在智慧物流/仓储领域,由于需要为下游客户进行定制化的服务,所以很多东西没有办法直接按照过往经验直接复制,所以导致国内的整个行业竞争格局依旧比较分散。
放眼到全球,整个智慧物流/仓储领域的竞争格局也很分散,全球龙一的日本大福,全球市占率也只有14%左右。
而在国内这个领域的龙一就是诺力,大概占全国市场5%的份额,其次是中科微至和昆船智能,国内市场份额大概分别是2%左右。
无论是在叉车业务上还是在智慧物流/仓储上,诺力总体来看都还可以。同时作为市值不到百亿的小盘股,业绩保持一定幅度增长,每年还会按照一定比例分红(目前股息超3%),但长期以来的估值却是低得离谱。
目前合力11倍PE,杭叉12倍PE,中力15倍PE;中科微至128倍PE,昆船智能127倍PE,今天国际15倍PE。
而诺力只有9倍PE。
怎么看都感觉诺力被市场低估了。所以去年分析完我就进行了调仓,买了一部分的诺力仓位。
由于诺力这几年的境外营收逐年增长,从23年年报数据来看,其境外营收占其总营收的比例来到了60%。
所以最近因为关税的原因,诺力也是被爆锤,本周最低股价来到了14.36元。
在我的计划内,14.5元左右我会加仓,但最终还是错过了。
由于诺力本身是1只小众股,所以关于它的券商研报本身就不多。川普本身一天800个变脸,所以我在下手之前需要进一步明确诺力在美国的营收占比是多少,进而毛估估关税对诺力影响大概多少。
当时是找了一圈资料,没看到,等我下午看到诺力回应投资者其在美营收大概10%左右的时候,已经涨回了15块钱。
随后的周四、周五,诺力又是涨了不少,截至周五收盘回到了16.45元。
就这样,错失了诺力3天接近14%的涨幅。
虽然我目前持有诺力的仓位比较小,但只要是我持有的,我都持有谨慎的态度,在我没有获取明确信息的情况下,我也不敢贸然直接出手。
所以,这次错过了,也不可惜,谁让我前期的工作没做到位呢。
......
分众传媒在周三晚上发布了一则公告:将用83亿收购收购新潮传媒100%的股权。本次收购将以增发股票为主,现金为辅的方式。
也是由于这个消息的刺激,周四的分众直接涨停了。
从财务的角度来看,这还真不一定是一笔划算的买卖,但从长远的战略布局上看,或许还不错。
2018年是分众和新潮竞争最激烈的一年。
这一年,分众一线城市电梯电视媒体增长73%,二线城市电梯电视媒体增长189%,三线及以下城市电梯电视媒体增长186%;
一线城市电梯海报媒体增长30%,二线城市电梯海报媒体增长51%,三线及以下城市电梯海报媒体增长177%。
爆炸式增长背后的逻辑就是和新潮一起抢占全国范围内的媒体点位。随后二者的竞争开始放缓,这几年分众又开始优化媒体点位,尤其是三线及以下城市的。
由于分众本身在全国布局的比较早,所以其在一二线城市核心写字楼的媒体点位比较优质,当年在大战中,新潮抢占的更多的是三线及以下城市的市场,以及一些住宅电梯的媒体点位。
这也导致了二者在这些年收入上大相径庭。
比如23年分众营收接近120亿,归母净利润48.3亿;新潮23年营收19亿,归母亏2.7亿,24年前三季度亏510万。
其实从新潮成立以来,融资额度远不止80亿,但似乎一分钱没赚到。
所以从财务的角度来看,分红要花83亿买一堆不赚钱的玩意。
但从战略上意义却不同。
在梯媒这个领域,龙一把龙二收购了,大大减少了整个行业的竞争,未来提价的话语权还在增强。
2019年开始,分众优化了不少的三线及以下城市的媒体点位,但在2023年又开始了扩张,主要是和美团一起布局。
现在有了新潮之前媒体点位的加持,对于分众原有的战略布局或许是事半功倍。
但在这个过程中,也避免不了分众会进一步优化新潮的相关媒体点位。
分众收购的新潮的这个战略到底对不对?现在没人能说清楚,因为无法判断收购之后真的能够为分众带来多少的收益。
但这些年,江南春带领分众走的都不错,认可江总的管理、战略布局,那么对这次的收购可以高看一眼。
目前分众1000亿的市值,按照我的个人逻辑算是合理估值吧。因为不知道收购新潮具体能带来多大价值,所以在估值上,我还是偏向于保守些。
PS.
明天有1只沪主板新股可申购,我会顶格参与。
但需要注意的是,这只新股发行股价是93.5元/股,价格较高,同时公开发行市值37.4亿,盘子比较大,存在一定的不确定性,股价也比较高,要是行情不好,被砸盘,可能就会崩个大的。 $诺力股份(SH603611)$ $分众传媒(SZ002027)$ $天有为(SH603202)$
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