摘要：汽油机一般指汽油发动机，是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便，在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。汽油机的种类繁多，按气缸数目可分为单缸汽油机和多缸汽油机；按工作循环可分为二冲程汽油机和四冲程汽油机；按进气方式可分为自然吸气式汽油机和增压式汽油机；按燃油供应方式可分为化油器式汽油机和喷发式汽油机。汽油机作为我国内燃机的主要类型，销量占比稳定在85%以上。从汽油机销量来看，受我国汽车产销量下降以及新能源快速发展等因素的影响，我国汽油机市场需求量逐渐减少，使得近年来我国汽油机销量整体不断下降。中国内燃机工业协会数据显示，中国汽油机销量从2017年的5089万台下降至2023年的3958.47万台。2024年中国汽油机恢复增长，销量为4275.19万台，同比增长8%，占内燃机总销量的89.59%。
一、定义及分类
汽油机一般指汽油发动机，是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便，在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。汽油机的种类繁多，按气缸数目可分为单缸汽油机和多缸汽油机；按工作循环可分为二冲程汽油机和四冲程汽油机；按进气方式可分为自然吸气式汽油机和增压式汽油机；按燃油供应方式可分为化油器式汽油机和喷发式汽油机。
二、行业政策
汽油机作为内燃机的细分产品之一，虽然专门针对汽油机的政策较少，但内燃机政策的整体导向对汽油机行业产生了积极的推动作用。例如，2024年1月，中共中央、国务院印发《关于全面推进美丽中国建设的意见》，提出要到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%，老旧内燃机车基本淘汰，港口集装箱铁水联运量保持较快增长。2024年2月，北京市发展和改革委员会印发《关于北京市2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划的报告》，提出要推动“绿氢”“氢车”协同发展，力争建成国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心，落地氢内燃机测试平台产业化等项目。
三、发展历程
1953年11月，广西汽车集团所属五菱柳机前身——柳州机械厂1101型4马力汽油机研制成功。这是中国第一代汽油机，填补了国内汽油机生产空白。1956年，第一汽车制造厂建成投产，并建成了中国第一个中型卡车用汽油机生产基地。1966年，中国汽车内燃机产业初现雏形，并具有汽油机、柴油机8万台左右的年生产能力，基本满足装车需求。随着二汽的建成，中国又诞生了第二个大规模汽油机生产基地。乘用车的发展为我国汽油机发展揭开了新篇章。20世纪80年代，为改变缺少轻型、微型和轿车用汽油机的局面，我国积极引进国外先进技术和产品，提高自身产品质量和制造技术水平。从汽车行业第一家合资企业（北京吉普汽车有限公司）的诞生，到上海大众（后更名“上汽大众”）、一汽-大众、神龙、上海通用（后更名“上汽通用”）、广州本田（后更名“广汽本田”）等一批合资企业相继建成，汽油机在我国也得以快速发展。进入21世纪，随着电动汽车的崛起，汽油机技术也在持续革新，以适应市场的新需求和环保标准。
四、行业壁垒
1、资金壁垒
汽油机行业的发展需要大量的资金投入，主要体现在研发、生产、营销等多个环节。在研发阶段，汽油机企业需要投入大量资金用于新技术的研发、试验和测试，以确保产品的性能和品质。在生产阶段，汽油机企业需要购置先进的生产设备、生产线和检测系统，以提高生产效率和产品质量。此外，在营销和品牌推广方面，汽油机企业也需要投入大量资金来扩大市场份额和品牌影响力。
2、技术壁垒
汽油机行业是一个技术密集型行业，技术的不断创新和升级是汽油机企业保持竞争力的关键。汽油机企业需要不断投入研发资源，掌握核心技术，提高产品的性能和品质。此外，随着环保法规的日益严格，汽油机企业需要投入更多资源来研发低排放、高效率的汽油机产品。对于新进入汽油机行业的企业存在一定的技术壁垒。
3、人才壁垒
汽油机行业的发展需要高素质的人才支持，包括研发人员、技术人员、管理人员等。研发人员需要具备深厚的专业知识和创新能力，能够不断推动技术的创新和升级。技术人员需要具备丰富的实践经验和精湛的技能，能够确保产品的生产质量和性能。管理人员则需要具备全面的管理能力和战略眼光，能够带领汽油机企业不断适应市场变化和发展趋势。因此，人才也是制约企业进入汽油机行业的重要壁垒。
五、产业链
1、行业产业链分析
汽油机产业链上游为零部件生产供应环节，主要包括机体、活塞、曲轴、油泵、气门、阀件等。产业链中游为汽油机的生产制造。产业链下游为汽油机的应用领域，包括汽车、摩托车、船舶、农机、园林机械等。
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