中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告显示，在中性预期情景下，到2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为25825亿元。
要积极作为、多方面形成合力
工业和信息化部的数据显示，2024年上半年，我国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率为55.7%，而2025年这一数据将提升至65%。伴随着国产大模型异军突起，拥有产业链协同创新优势的中国智能驾驶，正积极拥抱人工智能，加速高阶智能驾驶向更高级别的完全自动驾驶进化迭代。
记者了解到，随着中国人工智能大模型DeepSeek“爆火出圈”，汽车行业正在积极接入DeepSeek。据悉，比亚迪、零跑汽车等10多家汽车制造商近期先后宣布，计划开发配备人工智能功能的汽车。
“发展智能网联新能源汽车，关键在发展电动车。电动化是产业的基础，而且是行业竞争的核心焦点。”崔东树表示。
在今年《政府工作报告》中，回顾2024年的工作成绩时，还重点提到，新能源汽车年产量突破1300万辆。据了解，绝大多数为电动汽车。
应该看到，虽然中国智能网联新能源汽车优势明显，但发展仍存在一些制约因素。
在张广厚看来，当前发展智能网联新能源汽车仍面临政策法规不健全、基础设施不完善、关键技术不成熟以及安全隐患大等问题。
为解决智能网联新能源汽车发展中的制约问题，今年全国两会期间，多位代表委员提出了推动自动驾驶技术发展的建议。全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军提出，现阶段我国充电桩、车载硬件、辅助智能终端等产业领域仍存在一定的发展空间，亟须构建统一的智能网联新能源汽车产业生态。
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