家人们，今天咱来唠唠小米汽车最近发生的一件事儿。小米 SU7 Ultra 这款车大家都知道吧，那可是相当厉害，最大马力能达到 1548 匹，零百加速只要 2 秒出头，这性能，在新能源车里绝对是数一数二的。
但最近啊，小米 SU7 Ultra 更新了 1.7.0 车机版本，这一更新可不得了，直接把 1548 匹的最大马力给锁定了。现在车主们要是想开足马力，享受这超强性能，得先去指定赛道跑圈，而且圈速还得达到官方建议的成绩，解锁之后才能使用全部马力。要是没达到，那就只能用大约 900 匹的马力。
这一下可把车主们给惹恼了。大家买小米 SU7 Ultra，很大一部分原因就是冲着这高马力去的，现在突然被限制，感觉就像被泼了一盆冷水。不少车主都在抱怨，说小米在更新之前根本没征询过大家的意见，也没有做过车主调研，就擅自做了这个决定，这也太不尊重车主的选择了，感觉自己的权利被侵犯了。
我就认识一位小米 SU7 Ultra 的车主，他跟我说，他买这车就是想体验一下极致的速度和激情，结果现在被这么一限制，感觉像买了个 “阉割版” 的车。他还说，去指定赛道跑圈，不仅要花时间，还得花钱。像郑州周边符合考核条件的中原国际赛车场，单次赛道日费用就得 2000 元左右，这为了解锁马力，成本也太高了。
而且啊，这更新里还新增了直线竞速等待功能，在 P 挡状态下得等 60 秒才能开启直线竞速模式，这可限制了大家在等红绿灯时想 “弹射起步” 的操作。虽然从安全角度来说，这可能是好事，但对于追求速度和驾驶乐趣的车主们来说，就有点扫兴了。
面对车主们的集体不满，小米也坐不住了。5 月 7 日深夜，小米汽车赶紧在《关于大家关心问题的回答》中发文回应。小米承认，这次更新确实存在不妥之处，已经暂停了这次推送，还向大家深表歉意。小米表示，设计这个功能的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但确实没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，工作做得不到位。还说未来会建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。
除了马力限制这个事儿，小米 SU7 Ultra 还有个事儿也引发了争议，那就是首批交付的碳纤维挖孔机盖版车型。有博主做实验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾一点反应都没有。还有车主亲自拆解，发现所谓的 “双风道高效导流” 碳纤维开孔，既没办法有效地引导空气到刹车系统，也产生不了下压力。这可让车主们很生气，花了 4.2 万，等了好几个月，感觉就买了个装饰品。
小米汽车也对这个事儿进行了回应。小米说，在最早的量产计划里，SU7 Ultra 量产版本来就有足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没打算做碳纤维双风道前舱盖。后来因为原型车纽北成绩发布后，那个外造型反响特别好，才决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给大家更多造型选择。这碳纤维双风道前舱盖，除了满足外造型需求，还能提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。小米也承认之前信息表达不够清晰，向大家道歉。还说对于未交付的订单，会提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至 5 月 10 日 23:59:59 前）的锁单用户，会赠送 2 万积分以表诚意。
说实话，我觉得小米这次确实有点考虑不周。虽然保障安全是好事，但也得充分尊重车主的权益和感受，不能说改就改，也不跟大家商量。不过好在小米反应还算快，及时道歉，也给出了解决方案，这态度还是值得肯定的。
家人们，你们对小米 SU7 Ultra 这事儿怎么看呢？是觉得小米做得不对，还是能理解小米的出发点呢？咱们一起在评论区交流交流，分享分享自己的观点。
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