2025年4月23日，第二十一届上海国际汽车展览会在国家会展中心（上海）正式开启。根据新闻报道，上海车展一共邀请到来自26个国家和地区近1000家企业参展，预计有创历届记录的193场发布会。随着智能化技术的发展，汽车组合驾驶辅助功能逐渐成为影响消费者购车的重要因素。在本届上海车展上，车企及供应链企业齐发力，加速驾驶辅助技术升级。
中国新能源汽车市场发展迅猛，据乘联会数据，截至2025年4月中国新能源汽车新售渗透率已超过 50%。国内充电桩等基础设施建设不断完善，为新能源汽车的普及提供了有力支撑。
申万菱信新能源汽车主题基金经理娄周鑫指出，电池新技术、AI赋能的新场景或是新能源汽车行业未来的核心赛道。自主品牌汽车出海也将是重要机会，中国汽车在海外市场价格较高，利润空间或相对可观。此外，电动车与机器人、AI等领域融合的新兴方向，有望衍生出更多发展机会。
车展打响自主品牌崛起号角
车展上，新能源汽车领域呈现出诸多新态势，娄周鑫感慨道：“自主品牌的强势崛起令人瞩目。”
在展馆布局上，自主品牌出现“霸馆”现象，多个品牌或子品牌占据了大部分展馆空间，与合资品牌和外资品牌相比，展出车辆数量更多。从参观热度来看，自主品牌车型吸引了大量观众，部分热门车型甚至需要排队试驾，而合资与外资品牌展位则相对冷清。
回顾车展发展历程，2021年上海车展是自主品牌崛起的重要节点，众多跨时代车型亮相，点燃了行业希望；2023年车展，自主品牌在已有基础上精进优化，推出了更具特色的新能源车型。然而今年车展，虽然多家自主品牌百花齐放、产品质量上乘，但也不可避免地出现了同质化现象。
娄周鑫指出，这一方面是由于技术发展使各品牌在功能、设计上趋于相似，另一方面，消费者在经历此前的技术革新后，心理预期大幅提升，普通的产品升级难以再带来强烈的新鲜感。“未来自主品牌破圈需要依靠讲好品牌故事、找准产品特性和解决客户的刚需痛点。”娄周鑫深刻地谈道。
值得一提的是，车展上外国主播的身影增多，对中国自主品牌旗舰车型给予高度评价，彰显出中国自主品牌在产品力、品牌影响力以及获得合资与外资品牌尊重程度上达到了新高度。
AI驱动智能驾驶升级
在新能源汽车领域，AI技术深度融入智能驾驶，正重塑行业格局。如今，智能驾驶不再是汽车的次要配置，娄周鑫指出，随着消费者对其重视程度日益攀升，它已成为购车决策的关键因素。这一转变背后，是 AI技术为智能驾驶带来的全方位升级。
娄周鑫认为，未来汽车的发展方向是成为安全、舒适、智能、温馨且节能的移动出行空间，AI在其中扮演着关键角色。以提升安全性为例，自动驾驶技术的初衷就是降低事故概率、减少疲劳驾驶，AI的应用让这一目标的实现更进一步。从概率角度看，远期若能实现 L3-L5级别的无人驾驶，事故发生率或将远低于人为驾驶。例如在高速驾驶场景中，困意来袭时，智能驾驶系统基于AI技术的提醒和风险预防功能，能为驾驶员提供有效帮助，保障行车安全，实用性极高。
从技术落地层面分析，AI在汽车场景的应用具备独特优势。娄周鑫提到，开车是具有规则性的行为，这使得AI的学习和应用更具可操作性，无论是规则性学习还是强化学习，都能有据可依。而且，汽车行驶处于2D或2.5D维度，相较于机器人、飞机等面临的复杂 3D环境，场景相对简单。机器人在执行任务时，需要面对各种复杂多变的环境进行感知和决策，而汽车主要判断道路上的行人和障碍物等情况，决策相对简化。这使得智能驾驶技术在AI的助力下有望更快落地，目前部分车企已实现L2甚至在特定场景下的L3级别智能驾驶，而其他终端领域仍处于摸索阶段。
AI与汽车行业相辅相成。AI的发展加速了汽车智能化进程，促使汽车工业不断创新，推出更智能、超乎想象的车型。汽车在实际使用中产生的大量数据，又反哺AI技术，推动其多模态模型不断升级，使其能更好地满足其他领域需求。不少车企凭借在智能汽车领域积累的成功经验，积极布局机器人等领域，进一步拓展了AI技术的应用边界。
固态电池与钠电池的崛起
电池技术的创新是新能源汽车发展的核心驱动力之一。在娄周鑫看来，固态电池在理论上能够兼顾安全性与高能量密度。提升安全性后，可进一步提高能量密度，实现更长的续航里程，还能在相同续航需求下减小电池体积，为车内腾出更多空间。
除了在汽车领域的优势，固态电池对于机器人、低空飞行器等行业的发展也具有重要意义。当前，这些领域受电池续航问题制约明显。以机器人斑马比赛为例，完赛过程中机器人需要多次更换电池，续航时间大多只能维持30分钟左右，而低空飞行器使用普通电池续航时间仅约20分钟，难以满足正常工作需求。若能应用固态电池，机器人可实现两三个小时充一次电，低空飞行器续航也能大幅提升，如达到1小时左右，这将显著增强它们的实用性和应用价值。众多大厂计划未来几年内实现固态电池小批量装车，中国在固态电池研发上积极投入，有望在这一领域取得领先。
钠电池虽在能量密度、热流密度和循环性方面存在一定不足，但其低温性能和安全性表现出色。部分大厂正在研发自生成负极技术，若能实现商业化落地，将是电池技术的重大飞跃。此外，AB电池概念，即一个电池组中同时包含磷酸铁锂或三元电池（A电池）和钠电池（B电池）。这种组合方式在低温稳定性方面表现出色，当其中一个电池出现短路或失效等情况时，另一个电池能起到类似备用的作用，同时还能实现性能互补。目前，钠电池已在启停48伏的商用车领域有所应用，在寒冷地区，如东北，其低温性能优势得以体现，能在零下40多度的环境下正常工作。两轮车领域也在尝试使用钠电池，但目前尚未大规模应用。总体而言，钠电池有其独特的应用场景和发展潜力，是液态电池的重要补充，在解决现有问题后，应用前景较为广阔。
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