$赛力斯(SH601127)$  你所想所说的，还是片面化了。

真像你讲的这样，余大嘴就没必要因为su7卖得太好而气急败坏，6月1日公然诋毁小米汽车了。

余大嘴看得比你有深度，看到更深层次的危机。

虽然暂时小米热销的su7、yu7，跟问界几个界的主推的增程SUV或者尊界800，客户群体都不是一类人，价位也没什么重叠，但是有两个至关重要的点，绝不能轻视

一是，小米su7和yu7卖得越好，小米汽车的品牌力就塑造得越成功、越高端，

这就是为何今晚yu7，所有人都没试驾，连开车门进去看内饰试乘都没有，就有20万人3分钟之内下单小米，锁单十几万台，这就是小米汽车品牌力的恐怖体现，全世界所有车企都要倒吸一口凉气，bba绝对睡不着觉了。

用个形象的比喻就是，法拉利忽然搞周年庆降到25万，还用试驾个屁，赶紧抢，晚一秒就抢不到了。

通俗地来说，就是说小米造车四年，首款车su7上市至今仅仅一年零三个月，小米汽车的品牌力，就达到了巅峰bba奔驰宝马的地步。买奔驰宝马都不至于这样抢购。

那么，换个角度看，以bba奔驰宝马的品牌力和造车能力品质背书，奔驰宝马它们两个能不能卖得动40万50万级高端SUV，答案是毫无疑问的，之前的高端SUV王者就是宝马X5奔驰glc

并且，小米yu7的3分钟20万台，一小时28.9万台是一夜封神了，小米汽车品牌也一夜封神了。不夸张地说，小米汽车成就了新能源汽车时代的神级地位，

对于那些持币，有能力够买40w50w级车，增程SUV的客户群体来说，他们从今晚开始，普遍会开始对小米高看一眼，欣赏小米造车很会以消费者为中心，才造出这样出色的产品一车难求。除了少部分华为死忠粉戴有色眼镜看小米，对小米抱有偏见敌视的之外。

这个世界，能有几十万买车的，普遍是中产精英阶级，不是容易被哄懵的乡下傻老冒，他们能分得清品质好坏，并且对有品质有品味的品牌，对像小米这种

新能源时代新晋“bba级”汽车品牌给予一份尊重、重视甚至期待，

类似于一个学霸，物理厉害、满分，相信他数学也几乎不可能差，数学也会是顶尖水平。消费者会有这种心理，认这个

所以，懂了吧，到明年小米推出和华为问界m9m8正面交锋时，华为就别想着能饱和攻击劝说消费者：小米汽车不行，做不了做不好40w级的大SUV，只有我华为才能做得好，你们别去买小米大SUV。根本没用！大量的客户会很有兴趣小米能，拿出多好的大SUV产品来。小米的品牌力已经起到了最重要的吸引客户的作用。

包括很多原本不搭理小米的老登中登，他们是不会拒绝更高品质的卓越产品的

小米今日yu7的更上一层楼，史诗级炸裂销量，已经为来日征战增程SUV市场铺平了道理，打下了坚实的基础。

二是，华为鸿蒙表面看，m8m9卖得火，其实是有隐忧的，目前来看，包括曾经卖得火的m7，现在卖得好的m8m9，特点是价格偏贵，溢价偏高，卖得好是华为的本事，是华为品牌力的体现。

可是一个产品，本身定价偏高，性价比低就注定了容易没那么出圈，失去了广阔的消费者群体，说句不好听的，这个价格，也就主要是更多的是华为手机华为品牌用户圈层的人主动够买，剩余有一部分是跟风够买为了融入圈子的，

所以，客观来说，m8m9的主力消费者群体是40岁以上的中登老登

然后，整个鸿蒙智行几个界，对年轻人消费者群体是没什么吸引力的。。这一点，非常重要，拿不下年轻人的品牌，前途是有限的。

若是没有相当级别的竞品出现，华为问界日子会过得很舒服，但是若出现小米这样的重磅对手杀入这块市场，带来了甚至更好的产品，定价更厚道。性价比低的华为鸿蒙问界就会受到极大冲击了。

重点是，华为鸿蒙比较难渗透到年轻人消费者群体，从年轻消费者群体起家的小米，却是能很容易就渗透到中老年消费者群体，其一，大部分消费者并不固执，不会主动拒绝更好、更有性价比的产品和品牌，

其二，中国式家庭，年轻人子女的意见喜好，对父母一辈的购物决策，能起到非常大的决定性作用，子女喜欢，这个家庭可能就基本上买小米大SUV了，

子女不喜欢鸿蒙，对鸿蒙的车无感，就有可能买不成几个界了

主要是同级产品之间有对比，就更凸显各自的优势劣势。

比如说，yu7上市了，拟合特斯拉model X又丑又贵的智界R7，除了非华为智驾不可的华为粉丝，还有人买R7吗？

小米能以年轻人群体为根据地，农村包围城市，征服老幼。反之，华为就很难。

所以，小米华为很快会有一战。小米2026年会推出40w以上增程大SUV，2027年推出32w级增程SUV、23w级增程SUV。

看好小米会胜出，因为同样每造一台车，华为要从赛力斯拿走几万块纯利润，一台车华为要先赚走几万块。。

就注定了，或是要么性价比不够，或是要么是卖同样价钱，问界成本受限用料比拼上，赛力斯问界竞争力上就很可能比不过小米

不用说什么华为科技赋能，华为技术优势赋能给问界，都是虚的，小米同样不差。但是针锋相对之下，就能分出高下了