#社区牛人计划# $长安汽车(SZ000625)$ $吉利汽车(HK|00175)$ $比亚迪(SZ002594)$
长安汽车（央企合资）、奇瑞汽车（地方国企）、吉利汽车（民企）。这三家反映了中国汽车产业发展的现实特色。多种经营模式，多种发展思路。
图表1
批发销量数据来源于乘联会
今年前5个月销售形势。无论销量还是增长率。吉利好于奇瑞好于长安。
新能源车方面他们都有不错的增长。
其中吉利的新能源转向最好。占比达到了 51.4%。
长安占比达到 了43.5%，好于奇瑞汽车的26.6%。这说明只要决策坚定，央企一样可以灵活转型。长安汽车市场份额下降0.6%，主要是燃油车丢失了太多销量，从而影响了总销量。这就是典型的转型阵痛。只要新能源转型起色，其总销量很快就会恢复增长。
奇瑞依然以燃油车为销量重心。今年新能源车增长率高的原因是去年同期基数低。
图表2
国内零售销量数据来源于乘联会
先看新能源车占总销量比值情况。
长安占比52.6%
吉利占比55.4%
奇瑞占比 33.7%
今年前5月新能源渗透率49.7%。去年同期40.3%，同比增加9.4%。
有个孙大V昨天发出逆天言论:“新能源车渗透率卡在50%有半年以上了，对传统车企带动新能源渗透率上涨不是特别乐观。”这言论之所以逆天就是不看消费季节性，不看同比增速，只看静态变化。他这翻言论只为吹鸿蒙智行与小米。鸿蒙智行与小米能有多少市场份额。完全决定不了新能源车渗透率。（鸿蒙智行份额排新能源车第十，小米前十都没进入）
比亚迪、吉利、长安都超过新能源渗透率49.7%。他们才是提升中国市场新能源车渗透率的关键车企。
再看三家车企新能源车的批发销量与零售销量差值
吉利:60.3-57.1=3.2万辆（可能出口）
长安:30.5-29.1=1.4万辆（可能出口）
奇瑞:26.3-19.1=7.2万辆（可能出口）
奇瑞汽车新能源车的总量最低，但是可能出口销量却是最高。
为什么说中国车企格局是一超多强。新能源车的内外销量就是最值得参考指标之一。
前5个月出口销售（辆）
比亚迪 奇瑞 吉利 长安
38万 7.2万 3.2万 1.4万
（确定）（可能）（可能） （可能）
比亚迪已经成功布局了全球市场销售。而吉利、长安还在国内争夺份额阶段。出口近乎没有布局。
今年吉利的国内销售状况极佳，但是吉利依然念念不舍燃油车。吉利高层公开说:不会放弃燃油车。因此新能源车方面吉利对比亚迪竞争可能只是一两年短期压力。长期竞争依然弱势。
长安转型节奏已经是央企、国企最优秀车企。而且长安多品牌、多车型向新能源车进发。其成功可能性极高。
奇瑞的销售重心一直是出口。其首要解决国内零售布局及消费认知。
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