中国电动车狂扫尼泊尔！76%市场被拿下，每5辆就有4辆是国产

  尼泊尔这地方，前些年在咱们印象里可能就是徒步、雪山、佛祖诞生地，谁想到现在成了中国电动车的“试验田”？前两天看数据，过去一年，尼泊尔的新车销量里头，电动车占了76%，五年前这数字几乎是零。更关键的是，每五辆新电车里头，四辆是咱们中国牌子。这阵仗，不夸张地说，有点像当年日本车横扫东南亚的路子。

  有意思的是，这事儿不光是卖车那么简单。尼泊尔人均GDP才1400美元，比咱们一线城市一个月工资还低，可人家油费贵得离谱，每月开燃油车得花一万卢比，换成电动车，不到两千。算下来，一个月电费还不够买七桶薯片。再加上水电资源丰富，中国还投了资建电站，电又稳又便宜。这账一算，普通人也敢动“买车”的念头了。以前一家六口挤一辆摩托“叠罗汉”，看着都悬，现在买辆中国电动车，安全、便宜、还能撑门面，中产家庭自然买账。

  但我觉得，真正让中国车站住脚的，是人家真把这市场当回事。比亚迪的车离地间隙加高了，悬挂也调过，专门对付尼泊尔那些没硬化的盘山道。雨季泥泞，坡陡路滑，名爵、深蓝这些车的牵引力控制和坡道辅助还真能顶上。这哪是简单出口？分明是量身定制。反观有些大厂，还在盯着欧美，宝腾迟了这么多年才进，市场早被别人抢了。当地代理商甚至得抢着要代理权，这热度，说明什么？说明用心做产品，小市场也能成蓝海。

  不过，热闹背后也有隐忧。售后是个大问题，配件缺货、维修贵、网点少，车主心里没底，二手车残值就上不去。再加上尼泊尔政局说变就变，今天给电动车免税，明天换个政府谁说得准？所以长远看，光卖车不够，得扎根。人家政府都说了，建组装厂能免税40%，还给进口设备减免。真要下决心，把产业链搬过去，雇当地人，搞本地化，那才算是把根扎下了。不然，风口一过，谁还记得你是谁？