比亚迪在碳化硅的布局

$比亚迪(SZ002594)$  比亚迪在2016年就在车载充电器和转换器上率先使用了碳化硅；2020年，比亚迪将自主研发制造的SiC MOSFET功率器件搭载在汉EV四驱高性能版上。此外，比亚迪还计划在下半年投产一座新的碳化硅工厂，其产量规模号称世界第一，将是第二名的十倍。

比亚迪的碳化硅技术已经应用到多款车型上，包括但不限于：

汉EV：2020年推出的四驱高性能版首次搭载了比亚迪自主研发的SiC MOSFET功率器件。

唐EV：比亚迪新款唐EV也采用了碳化硅功率模块。

海豹：该车型的主驱系统采用了比亚迪自研自产的碳化硅模块。

仰望U8 和 U9：这两款高端车型同样应用了碳化硅技术。

e平台3.0 Evo：比亚迪的进化版800V平台，搭载了1200V碳化硅电控和全新一代SiC功率模块。

比亚迪的碳化硅技术优势主要体现在：

高转换效率和高功率：碳化硅器件的使用提高了整车系统效率，降低了整车系统成本。

高功率密度：全新1500V碳化硅功率芯片的功率密度较传统芯片提升3倍以上，电能转换效率提高5%。

耐高温和高电压：碳化硅器件具备高频、高效、耐高温的特性，可承受更高的电压波动。

总的来说，比亚迪在碳化硅领域布局深入，从自主研发到量产应用，已经取得了显著成果。