人民日报整版聚焦：畅行京津冀，跟着无人驾驶重卡跑货运(2025年3月28日)为什么总有人觉得是忽悠呢？这不是招商公路早就在弄的么。所有的无人重卡不都得联网运行，接受云端运行管理么。没车路协同云控管理让你无人车像瞎子一样乱跑瞎撞去么。现在政策来了招商公路不正好乘势而上了么。　　3月28日，《人民日报》整版刊发《畅行京津冀，跟着无人驾驶重卡跑货运》文章，重点报道了京津冀三地以政策互通引领自动驾驶汽车领域的协同创新，在连接京津冀三地的招商公路京津塘高速公路上，招商新智通过高速公路车路云一体化建设，打通干线物流自动驾驶“任督二脉”，推动“聪明的车”驶上“智慧的路”。　　车路云一体化是推动自动驾驶高质量发展的关键路径，招商新智联合招商公路京津塘高速分公司，依托“通港达园”项目，聚焦路方价值，为自动驾驶车辆提供安全的通行环境。自2024年1月起，京津塘高速累计运行了2000多趟次自动驾驶卡车，行驶了近16万公里，实际货物运输量超540TEU标准箱，路侧信息服务系统单趟为自动驾驶车辆提供3450条信息，累计超过100万条。　　2022年9月，交通运输部公布第一批自动驾驶方向的智能交通先导应用试点项目名单。由招商公路牵头、招商新智和招商公路京津塘高速分公司联合负责技术抓总和运营保障的“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”（“通港达园”项目）顺利入选。2024年6月，项目通过交通运输部验收，并入选交通运输部首批交通物流降本提质增效典型案例，获评2024年上市公司数字化转型最佳实践。　　“通港达园”项目实现了京津塘高速公路智能网联测试道路开放，成为国内首条跨省市、支持自动驾驶车辆测试的道路。该项目打造了以智慧公路操作系统为核心的高速公路车路云一体化整体解决方案，实现了路侧设备的统一管理和高效协同，在高速公路收费站、匝道汇出、匝道汇入、检查站、恶劣天气（团雾、凝冰等）路段、施工路段、事故高发路段等风险场景，实现了协同感知和协同决策，为车辆提供实时、精准的路方宏观视角信息服务，扩展了自动驾驶卡车的运行设计范围（ODD），提升了行驶安全性。通过与物流企业、自动驾驶企业合作，该项目还探索了“智慧货运通道+自动驾驶运力”的商业模式，推动物流行业降本增效。　　未来，招商新智将联合生态伙伴，依托京津塘高速公路改扩建工程，深化“通港达园”车路云一体化建设成果，以科技赋能高速公路干线物流行业高质量发展，有效助推京津冀地区智慧货运通道建设和智慧物流一体化发展，推动京津冀协同发展。链接：https://www.peopleapp.com/column/30048638175-500006169077链接：https://t.10jqka.com.cn/pid_438762830.shtml