一、德赛西威与华为在智能驾驶和智能座舱领域的合作已进入量产阶段。例如，基于华为 MDC 计算平台的高算力智能驾驶域控制器已适配理想、小鹏等车型，支持 L4 级自动泊车和高速领航（NOA）功能。在 V2X 领域，华为的 LTE-V2X 模组 ME959 已通过中国车规认证，并与罗德与施瓦茨完成测试方案联调，技术成熟度可与高通对标。德赛西威通过整合华为技术，推出 “舱驾一体” 中央计算平台，实现多模态交互与自动驾驶的深度融合，产品竞争力显著提升。二、高通在 V2X 领域持有大量标准必要专利（SEP），若反垄断调查要求其开放授权并降低费率，德赛西威的专利授权成本将显著减少。例如，2015 年高通因滥用市场支配地位被中国罚款 60.88 亿元后，被迫将手机专利计费基数从整机售价降至净售价的 65%。此次若 V2X 领域出现类似调整，德赛西威的专利费用可能从当前营收的 3%-5% 降至 1.5%-2.5%，以其 2025 年上半年营收 146.44 亿元计算，年节省成本可达 1.46 亿 - 2.93 亿元。