IT时报记者 潘少颖
近年来，顺风车成为越来越多上班族，尤其是中长距离上班族的重要通勤选择。顺风车通勤效率过去几年有无提升？一线和新一线的顺风车通勤效率有何差异？哪些城市顺风车用户上班赶早出发占比更高？主要城市群顺风车跨城通勤现状如何？顺风车跨城通勤热门线路前十都有哪些？
11月13日，嘀嗒出行发布《2025嘀嗒顺风车通勤观察报告》，基于嘀嗒顺风车大数据和近万名嘀嗒顺风车用户调研，从顺风车通勤整体现状、顺风车市内通勤城市特征、顺风车跨城通勤线路特征、顺风车通勤消费观四个维度，展现了顺风车通勤最新画面，以及顺风车市内及跨城通勤的效率、成本新趋势。
《报告》显示，顺风车通勤效率连续三年提升，通勤成本连续三年下降。2025年，顺风车市内及跨城通勤时速分别40.2公里/小时和56公里/小时，相比2023年分别提升了9.2%和14.5%，市内及跨城通勤平均费用分别为37.2元和100.3元，分别下降了10.4%和5.8%。
《报告》通过顺风车平均通勤距离、平均通勤时长、平均通勤时速这三个指标来综合反映顺风车通勤效率。2023—2025年，尽管顺风车市内通勤平均距离逐年增加，从28.9公里增至31.7公里，但平均订单时长逐年缩短，从49分钟到48分钟；平均时速从36.8公里/小时提升至40.2公里/小时，2025年相比2023年增长了9.2%。
顺风车跨城通勤平均距离从107.7公里增至124公里，平均时长从130.6分钟微增至133.6分钟，但平均时速从48.9公里/小时大幅提升至56公里/小时，增幅达14.5%。距离增加但时速提升，一定程度反映出各地上班族的职住分布，城市早晚高峰道路通行效率的新变化，也一定程度印证各地城市交通路网设施建设，以及城市交通综合治理成效。
在各一线及新一线城市顺风车市内通勤平均距离中，最短前五依次是上海25.5公里、杭州28.3公里、西安28.5公里、青岛30.2公里和天津30.6公里。各一线及新一线城市顺风车市内通勤平均时长最短前五依次是天津44.4分钟、南京44.9分钟、上海45分钟、杭州45.6分钟和青岛46.6分钟。
整体来看，一线及新一线各城市顺风车早高峰峰值多数集中出现在早7：00—8：00之间，部分城市如上海、深圳、杭州、东莞等，在8：00—9：00还会出现第二个峰值。不过，也有不少用户会选择提早出发，错峰出行。
据调研，超26%的受访乘客表示，搭顺风车上下班，单程耗时比公共交通节省20-30 分钟，18.2%表示节省30—40分钟，7.9%表示节省40—50分钟，12.5%表示节省50分钟以上。可看出，合计有超六成受访乘客，顺风车市内通勤单程耗时比公共交通节省20分钟以上。
从一线城市的顺风车市内及跨城通勤各距离区间的线路看，多数都为小区与办公场所之间的直达往返，且很多市内长距离通勤，都是中心城区与郊区之间，或郊区与郊区之间往返。顺风车一站直达，有助于提升中长距离通勤效率和品质。
跨城通勤规模增长，是区域发展进入到更高质量一体化阶段的重要标志。目前，国内一些主要城市群跨城通勤已有相当规模，反映了区域一体化、交通设施完善和产业协作加深、职住分离与生活成本平衡等趋势。而顺风车跨城通勤规模，则一定程度反映了某个区域上班族自驾跨城通勤规模，以及车主顺路分享空座的理念普及程度。
《报告》基于顺风车跨城通勤完单量统计，得出顺风车跨城通勤规模前五城市群依次是：珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝。以珠三角为例，尽管总人口和面积均小于长三角城市群，但顺风车跨城通勤整体规模更大，深莞、深惠、广深、广莞、广佛等路线的通勤热度高。
根据两个城市间顺风车跨城通勤往返订单规模，《报告》统计出顺风车跨城通勤热门往返线路Top10，前五依次为东莞—深圳、苏州—上海、廊坊—北京，惠州—深圳和广州—深圳。
作为顺路共享、互惠互利的出行方式，顺风车的一站直达特点，在提升上班族通勤品质和效率方面，正展现出日益重要的价值。尤其在跨城通勤方面，为“一小时通勤圈”提供了创新助力，成为公共交通的重要补充。主要城市群的顺风车跨城通勤规模排名，跨城通勤热门线路，则一定程度印证了各地城市群发展带动了人才资源流动，促进了更多顺风车跨城跨省通勤。
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