报道称，知情人士透露，在首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）的主导下，特斯拉及其供应商已经替换掉部分中国制造的组件，并计划在未来一至两年内，将其余相关零部件全部改为在中国境外生产。报道指出，在持续多年的美中贸易争端中，企业高管一直需要应对此起彼伏的关税调整，这使汽车企业制定和调整产品定价策略变得更加复杂。路透社今年4月的报道曾提到，特斯拉在过去两年中已明显增加美国工厂对北美本地供应的依赖，以应对关税上调的威胁。与此同时，特斯拉在中国市场的表现也出现波动。本月稍早，中国乘用车协会（China Passenger Car Association）的数据显示，特斯拉中国制造电动车在今年10月的销量为61,497辆，同比下降9.9%，扭转了9月时2.8%的同比增长趋势。此外，特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y（包括出口在内）产量，较9月下滑了32.3%。路透社报道，2025年以来，美中关系的紧张态势令汽车行业高管一直处于“救急模式”。在美国总统川普(特朗普)的关税政策之下，加上业内对稀土供应瓶颈、芯片短缺等潜在风险的多轮恐慌，越来越多车企开始重新评估其对中国这一关键零部件和原材料供应地的依赖程度。通用汽车要求零部件制造商将供应链撤出中国本周，通用汽车也被曝要求数千家供应商将中国制造零件从其供应链中移除。路透社11月12日的报道指出，通用汽车的这项内部指令，目的是提升企业在地缘政治紧张局势下的“韧性”。知情人士透露，部分供应商被设定最早在2027年之前全面解除与中国的采购关系。报道称，通用早在2024年底已经开始向部分供应商传达这一要求，但随着2025年美中贸易战迅速升级，这项行动变得更加紧迫。通用高管表示，此举属于公司更广泛战略的一部分，旨在强化供应链的稳定性和可控性。知情人士指出，地缘政治紧张、美中关税的反复变化，以及稀土、芯片等供应链风险，使得汽车行业高管在整个2025年都处于“紧急救援”状态。川普政府推动的投资回流政策，也促使一些企业重新评估与中国供应链的长期依存度。报道提到，通用近年来已积极调整电动车电池材料与芯片供应链，包括与美国稀土公司合作，并投资内华达州锂矿。但此次指令范围更广，涵盖更基础、使用量庞大的零部件与原材料。