小鹏汽车交流纪要

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首款产品助力在这些市场实现从无到有的突破，并打造如摩拉M03般的市场领先热销产品。此外，明年上市的 7 款搭载超级增程技术的一车双能车型，将大幅拓展目标市场空间，带来显著的销量增长。

Q：小鹏汽车在全球市场取得了哪些进展，包括销量增长、网络扩展及本地化生产方面？

A：小鹏汽车全球业务销量保持强劲增长，通过本地化布局为长期发展奠定基础。2025 年 9 月，海外月交付量首次突破 5000 台，同比增长 79%；三季度新增 56 家海外门店，销售服务网络覆盖全球 52 个国家和地区。在欧洲本地化生产方面，首个欧洲本地化生产项目——奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动，首批 G6 和 G9 量产下线；德国慕尼黑研发中心同步启用，助力深入挖掘海外用户需求，加快技术创新与产品落地。2026 年计划面向海外市场推出至少 3 款新车型，包括全球用户期待的中小型 SUV，以满足多样化的购车需求。

Q：小鹏第二代 VLA 大模型的特点及发布计划是什么？

A：小鹏第二代 VLA 大模型的参数量比上一代端到端模型提升了 10 倍，可大幅提高智能驾驶的安全性和用户体验。根据近期试驾体验，其在复杂路况下的驾驶体验极为出色，现阶段无其他端到端模型可与之媲美。发布计划方面，12 月底将开放先锋用户共创体验，2026 年一季度计划面向 O7 车型全量推送。该模型的量产将实现巨大飞跃，为用户带来跨代升级体验，吸引更多人因自驾领先而选择小鹏。

Q：小鹏与大众技术合作的具体内容是什么？

A：大众将作为 VLA 2.0 模型的首发客户。此外，小鹏的图灵 AI SOC 已获得大众正式定点，双方联合开发的车型预计于明年年初量产。

Q：小鹏外部技术授权收入的用途是什么？

A：小鹏外部技术授权收入将用于再投资研发，主要支持 Turing SOC 及 VLA 模型的迭代升级，促进创新与商业化的良性循环。

Q：小鹏汽车 Robot Taxi 的技术路线及发展计划是什么？

A：小鹏汽车计划于 2026 年推出三款 Robot Taxi 车型，其技术路线不依赖高清地图与激光雷达，可有效解决行业成本高昂、出行限制多、泛化能力弱等问题，支持在全球范围内高速、高效、规模化部署。2026 年将在中国开启小鹏萝卜快跑试运营，并持续优化 Robot Taxi 软硬件及运营生态。

Q：小鹏汽车 Robot Taxi 的生态合作计划有哪些？

A：小鹏汽车认为形成全产业链共赢的生态是快速扩大 Robot Taxi 规模的关键，因此计划开放 SDK。高德将作为小鹏 Robot Taxi 的首个生态合作伙伴，同时公司邀请更多出行领域企业洽谈 Robot Taxi 未来合作。

Q：小鹏汽车在实体 AI 领域的长期竞争优势将体现在哪些主要方面，公司将如何持续强化这些领域的优势？

A：小鹏汽车在实体 AI 领域的竞争优势源于与传统车企不同的底层逻辑：传统车企基于定位与整合生产，而实体 AI 结合的逻辑是从 AI 视角定义未来技术变革，通过全栈自研与跨域整合以差异化方式组合产品能力。未来 5 - 10 年，四轮汽车将发展为下一代机器人，其软硬件研发体系、模块化逻辑、整体开发逻辑及数据闭环逻辑将与传统产品形成差异，最终产品可能仅依赖规模经济，或同时具备互联网平台/生态能力。相较于过去软件定义汽车中软件占比小的情况，实体 AI 时代 AI 在汽车或机器人中的占比将快速提升至 50%。

Q：与大众合作项目的相关收入预计从哪个季度开始确认？收入贡献趋势如何？2026 年全年收入预期如何？

A：技术合作收入方面，2025 年 Q3 已实现环比显著增长，Q4 预计与 Q3 水平相当。图灵 SOC 芯片收入方面，该芯片已被大众选定用于两款 B 级联合开发车型，目前已向合作伙伴的预生产及验证车辆供应，相关收入预计于 2025 年 Q4 开始小批量确认；随着 2025 年初联合开发车型量产，收入将随两款车型销量增长逐步提升。2026 年技术合作收入方面，若按计划完成关键里程碑，全年收入预计与 2025 年水平相当。此外，技术商业化收入已连续 7 个季度稳定交付，未来将继续探索技术商业化机会，并将技术许可或合作收入再投入研发。

Q：近期技术日上，小鹏展示了首款人形机器人 Iron，请说明小鹏人形机器人技术路线图与市场同类竞品的比较情况，以及小鹏在中长期的竞争优势体现在哪些方面？

A：市场上机器人公司众多，小鹏人形机器人技术与产品开发路线按预期推进，此前未重点关注与其他公司能力差异，仅专注自身发展。小鹏产品哲学为高度拟人化。当前小鹏机器人已推出第 7 代，即将启动第 8 代量产；行业竞品多处于小鹏 3 - 5 代水平。小鹏后续聚焦集成 AI 驱动的全硬件设计，具备全栈自研与跨域整合能力。中长期竞争优势体现在：物理 AI 资源与智能汽车的协同效应；汽车行业积累带来的商业化与量产逻辑优势；未来销售、售后及全球化协同；先发优势及数据等优势将持续。

Q：X tanks 选择推出自动驾驶出租车服务的原因是什么？2026 年的技术拐点及成本降低进展如何？与中国其他自动驾驶出租车公司相比，其技术路径、商业模式及竞争优势是什么？

A：X tanks 推出自动驾驶出租车服务的核心支撑是研发策略的两大方向：全栈自研与跨领域整合。2026 年将迎来技术拐点，具体表现为当前车型可推出自动驾驶出租车配置/车队，同时 VLM 模型持续提供新能力，第二代 VLA 可训练智能驾驶车辆，通过跨领域能力解决当前自动驾驶出租车的主要限制。2026 年计划商业化全共享 L4 级能力，实现无人驾驶 L4 模型与辅助驾驶 L4 模型的双轨发展。相比国内其他自动驾驶出租车公司，X tanks 的商业逻辑更优，将形成显著竞争优势。

Q：管理层对自动驾驶出租车业务的商业化发展有何规划与里程碑？目前与高德地图的合作具体内容是什么？未来是否计划与更多合作伙伴拓展合作？

A：公司计划明年推出三种不同价格的自动驾驶出租车车型，以满足不同出行需求。下一阶段在监管批准的前提下，优先保障技术、运营及商业模式的平稳运行，并希望与更多生态合作伙伴深化合作。当前与高德地图的合作涵盖交通、支付、运营服务等领域的开发支持，这一合作模式使其区别于多数自动驾驶整车企业。未来将针对不同国家、地区及发展阶段，与不同环节的服务提供商建立更多合作；公司将通过完善工具包、开放接口能力，加强与各国各城市生态伙伴的协作，待不同环境下商业化运行成熟后快速构建生态体系。

Q：未来 1 - 3 年，公司对自动驾驶出租车、人形机器人及飞行汽车等新业务是否有大致的收入预测或细分数据？

A：目前公司暂不提供新业务的具体数值指引。三个新业务领域预计未来四个月实现量产运营，其中飞行汽车业务中的陆地航母车型计划于明年年底前交付客户，产量规模预计达数千辆；人形机器人与自动驾驶出租车业务明年将重点推进运营测试与规模化准备，为量产应用做铺垫，预计明年贡献有限。待产品在消费端或应用端验证稳定性后，销量有望快速增长。公司长期目标为 2030 年实现人形机器人年销量 100 万台，基于技术快速迭代及家庭、办公、工厂等多场景应用潜力，对该目标有信心。因技术仍在演进中，当前无法提供精确细分数据及成本估算，但整体发展趋势积极。

Q：能否提供国内及海外市场新车型的发布时间、细分市场、价格带等细节，以及 2026 年乘用车销量目标？

A：战略层面，动力总成车型是扩大单车型销量的重要方向。具体车型方面，11 月 20 日将推出首款超级增程电动车 X9；3 款超电车型已完成监管备案，计划于 2026 年初发布；4 款新车型将同步提供纯电和增程动力选项，覆盖不同细分市场及价格带，进一步完善目标价格区间的产品矩阵。增长驱动方面，7 款动力总成车型将成为明年主要的增长动力；国际市场连续两个月月销量达 5000 辆，明年计划推出的 7 款新车中至少 3 款将投放海外市场，国际市场将持续作为 2026 年重要的增长动力。

Q：如何看待新 ERVE 车型对小鹏汽车明年自有产品销售增长的推动潜力？

A：自 X9 发布以来的数据显示，BEV 与 ERVE 车型的目标客户及实际用户存在显著差异，不同客户群体的购车场景也不同。具体来看，大型车中 ERVE 的采用比例更高，而 A 级等小型乘用车中 BEV 占比更高。基于当前 X9 数据，ERVE 用户与 BEV 用户在区域分布和使用场景上差异明显，预计 X9 超级 ERVE 交付时，其销量将较原 BEV 版本实现数倍环比增长。此外，2024 年 Q4 及 2025 年 Q1 将推出多款 ERVE 车型，届时将获得更准确的销售数据以进一步验证增长潜力。

Q：人形机器人领域，考虑到汽车行业规模效应显著，而机器人新技术初期可能面临小批量高成本问题，需达到何种规模才能通过规模效应实现成本下降？量产初期 Aaron 机器人能否面向 2C 家庭实现可负担价格？

A：小鹏在人形机器人领域持续探索，过去两年 6 代、7 代机器人 BOM 成本仍较高，但今年上半年启动实际量产准备后，成本将逐步接近汽车 BOM 水平，未来机器人售价有望与汽车相当。与汽车领域不同，汽车成本常与重量相关，而机器人软件成本初始占比可达 50%，软件训练投入、集成能力是主要挑战。未来小鹏计划针对不同领域推出少量 SKU，并致力于优化价格，推动机器人真正进入家庭。

Q：明年海外本地化生产进展如何，以及计划如何利用智能驾驶能力推动国际市场销售增长？

A：今年下半年已启动海外本地化生产，包括印尼首座工厂及与麦格纳合作的奥地利工厂，目前两工厂产能正逐步提升。预计明年两工厂产量将持续增长，支撑海外整体增长，其中欧洲计划本地生产数万辆，印尼计划数千辆。未来将拓展其他市场本地化能力，构建本地供应链，提升本地内容及原材料采购。国际市场明年增长及利润贡献将高于国内，业务增速更快、利润贡献更高。