比亚迪第1500万辆车下线

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今天比亚迪第1500万辆车下线了。去年11月18日，比亚迪第1000万辆车下线。13个月完成500万辆车销售。扣除去年12月份的53万辆。可推算出到今天为止比亚迪今年完成了447万辆的销售。今年还有11天，这11天可能销量在18-20万之间。因此推算比亚迪今年销量465--467之间。

这次的1500万辆车下线比亚迪没有搞任何活动，只是向媒体发了个通稿。想当初第500万辆车下线时那活动规模个人记忆犹新。那句“在一起才是中国汽车”更是振聋发聩。哎短短两年时间，中国汽车圈怎么搞成了这个鸟样。

今年是比亚迪被针对被敌意最多的一年，也是比亚迪经营艰难的一年。同时是比亚迪股票走势很差的一年。从舆论场到现实销量到资本市场，比亚迪都不如意。难道用心搞技术创新有错，有心搞技术引领有错？1000亿营销就值得吹捧？

明年的比亚迪可能比今年更难。锂矿涨价肉眼可见。购置税补贴减半既成事实。成本跟政策都不构成比亚迪销量增长要素。因此明年国内市场比亚迪能够同比不下降就是大赢。寄希望于比亚迪出口能够保持大幅度上涨以确保经营业绩上升。

第1500万辆下线车型是腾势N8L。这说明比亚迪依然保持对高端车之追求。明显看出比亚迪“不抛弃不放弃”之精神。以比亚迪的体量，只要坚持下去。腾势可以亏损10年20年乃至更多年。反正比亚迪有足够盈利来对冲亏损。那家一心想把比亚迪打到只造主流车的竞争公司必定失败。哪怕他垄断了舆论场。