洋浦港的保税燃料油价格比新加坡便宜约8%，一艘大型货轮加一次油就能节省24万元人民币。今年前三季度，洋浦保税燃油加注量暴涨210

$东南网架(SZ002135)$  海南封关后，一艘从印尼出发的货轮，不再南下绕行马六甲海峡，而是径直北上驶向中国海南的洋浦港。这一改变，将传统需要20天的航程，惊人地缩短到了6天。对船东来说，时间就是金钱，每吨货物能因此省下近280美元的成本，这足以让任何精明的商人重新摊开海图。海南封关运作，封的不是开放之门，而是旧的游戏规则。它的核心是“一线放开、二线管住、岛内自由”。境外货物进入海南“一线”近乎零门槛，而在海南与内地之间的“二线”进行高效管控。这等于把中国的海关关口整体后移，把整个海南岛变成了一个面向世界的“超级前台”。真正的“杀手锏”是一项被称为“加工增值30%”的税收政策。国外原材料免税进入海南，只要在岛内经过加工，增值超过30%，再销往内地时，进口关税直接归零。这就像是一个合法的“关税转换器”，吸引着全球高端制造环节向海南聚集。企业不仅能省下巨额税款，还能享受低至15%的企业所得税。数字揭示着冰冷的趋势。泰国散货经中老铁路直通中国，导致新加坡对泰国的中转量半年内骤降32%。洋浦港的保税燃料油价格比新加坡便宜约8%，一艘大型货轮加一次油就能节省24万元人民币。今年前三季度，洋浦保税燃油加注量暴涨210%，其中大量客户曾是新加坡的忠实拥趸。